FIA grijpt in bij Ferrari: alarmbellen gaan af rond nieuwe F1-auto

Charles Leclerc en Lewis Hamilton reden hun eerste rondjes en maakten zodoende hun eerste kilometers in de SF-26. Ondanks dat het op de baan een relatief rustige dag bleef, lijkt er achter de schermen iets meer te spelen.

De FIA geeft namelijk aan “de rem te hebben ingetrapt” wat betreft Ferrari’s nieuwe aerodynamische concept, zo meldt het Duitse SPEEDWEEK.

Ferrari rijdt in Barcelona met een zogenaamde ‘baseline’-versie van de SF-26, waarmee de Tifosi haar daadwerkelijke concept vooralsnog onder de pet houdt. Toch is inmiddels al duidelijk dat de Italiaanse formatie niet op safe heeft gespeeld.

De auto is namelijk uitgerust met een opvallend compacte motorbehuizing en een push-rod vering aan de voorkant. Een breuk met de filosofie van 2025, waarin de Scuderia juist kampte met hardnekkige problemen rond rijhoogte en aerodynamische instabiliteit.

De FIA wil de SF-26 grondig bekijken

Opmerkelijk is ook Ferrari’s keuze om een ‘diffuser hole’ toe te passen, een behoorlijk innovatieve benadering binnen de strengere vloerregels die per 2026 gelden. De nieuwe regels verbieden complexe venturi-tunnels en vereisen eenvoudigere bodems.

Door een opening in de diffuser te creëren, kan Ferrari de luchtstroming versnellen en alsnog efficiënt neerwaartse druk genereren, een techniek die volgens ingewijden tegen de grens van het toelaatbare aanschuift.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Juist deze grensverleggende aanpak leidt tot argwaan bij de FIA. Volgens SPEEDWEEK wil de autosportbond Ferrari’s SF-26 grondig inspecteren voordat ze definitief goedkeuring geven aan het ontwerp.

De FIA maakt zich zorgen over hoe ver de Maranello-ingenieurs zijn gegaan in hun interpretatie van het nieuwe reglement, met name op aerodynamisch vlak. Voor Ferrari kan de timing van een eventueel onderzoek niet op een slechter moment komen.

Door het vertrek van Jason Somerville, het voormalige hoofd aerodynamica van de FIA, kampen de regelgevers met vertraging in het verifiëren van de 2026-ontwerpen van de teams.

Somerville zou op termijn naar Alpine overstappen, maar zijn afwezigheid laat zich nu al voelen.

Op de baan kende Ferrari een gemengde dag. Leclerc reed enkele droge ronden in de ochtend, terwijl Hamilton in de regen zijn eerste meters maakte. Daarbij ging hij kortstondig door het grind, maar kon hij zonder schade verder.

De grootste crash van de dag kwam echter op naam van Red Bull-rookie Isack Hadjar, die de RB22 hard in de barrières zette, wat voor een vroege rode vlag zorgde.