FIA geeft Verstappen gelijk en grijpt in: ‘Dit hebben we over het hoofd gezien’

De FIA geeft nu toe dat het de coureurs waren, die de dupe werden van een verkeerde inschatting toen de regels werden vormgegeven. De fysieke problemen van coureurs zouden volgens Nikolas Tombazis vanaf 2026 wel een stuk minder ernstig moeten zijn.

Max Verstappen liet eind 2025 al weten dat hij de afgelopen seizoenen regelmatig met fysieke problemen kampte, al wilde hij zich daar lange tijd niet over uitlaten. Hij wilde zijn concurrentie ook niet wijzer maken dan noodzakelijk.

“Over dat soort dingen zeg je expres niet veel. Dat houd je allemaal privé,” zei Verstappen.

“De stijfheid en de compressie zijn heel hoog. In Austin trek je bijvoorbeeld 5G of 6G in een bocht.”

Newey hield problemen bewust stil

“Ik had op bepaalde plekken op het circuit ook 9G verticaal. Dat is niet goed voor je rug. Dat kan ik je verzekeren,” aldus Verstappen.

Nikolas Tombazis draagt de verantwoordelijkheid voor de technische regels. Hij geeft nu toe dat Verstappen gelijk had. De Griek heeft in gesprek met verschillende media toegegeven dat de auto’s tussen 2022 en 2025 afhankelijker waren van de rijhoogte dan de FIA verwacht had.

Door auto’s lager af te stellen, werd er veel meer downforce gecreëerd, waardoor teams op zoek gingen naar stijve afstellingen. Ook zorgde het grondeffect daarnaast voor porpoising. Dan gingen auto’s op de rechte stukken stuiteren.

Na verloop van tijd werden de auto’s weliswaar beter, maar de afstellingen werden alleen maar extremer. Tombazis erkent dat de FIA dit heeft onderschat.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

“Het was een fout in de reglementen, waardoor de ideale rijhoogte van de auto’s zoveel lager werd dan verwacht,” zegt Tombazis.

De FIA heeft zelf een veel kleiner budget en een nog veel kleiner technisch team dan de Formule 1-teams hebben. Daarom is het orgaan bij de vorming van reglementen vaak afhankelijk van valkuilen die door de teams zelf worden aangewezen.

“Dit is iets dat wij gemist hebben, maar dat geldt ook voor de teams,” benadrukt Tombazis.

“In alle discussies heeft niemand dit ooit aangekaart.”

Adrian Newey en Red Bull waren de enigen die voorspelden dat dit zou gebeuren en om die reden werd dat al in het ontwerp van de auto verwerkt. Newey zelf had weinig reden om zijn zorgen bij de FIA te uiten. Als hij dat deed zou hij ook zijn voordeel uit handen geven.