FIA met een enorm cadeau voor Ferrari

Ferrari en de andere teams krijgen een nieuwe kans om het gat met Mercedes te dichten, nadat de FIA extra ontwikkelmogelijkheden heeft bevestigd binnen het motorreglement van 2026.

Mercedes heeft dit seizoen tot nu toe de touwtjes volledig in handen. George Russell en Kimi Antonelli pakten in zowel Australië als China een één-twee, waarbij vooral de power unit het verschil maakt. Ferrari zit er met twee derde en vierde plaatsen telkens dichtbij, maar komt in racesnelheid nog tekort.

De Scuderia weet waar het probleem ligt. Dankzij een kleinere turbo zijn de starts sterk en nemen zowel Charles Leclerc als Lewis Hamilton regelmatig de leiding in de openingsfase. Over een volledige raceafstand blijkt Mercedes echter simpelweg efficiënter, vooral in energiebeheer.

1 juni gaat een belangrijke verandering in. De FIA introduceert strengere tests voor de compressieverhouding van motoren, zowel in warme als koude omstandigheden. Die maatregel is bedoeld om het voordeel van Mercedes te beperken, maar binnen Ferrari wordt daar niet te veel van verwacht.

Lees ook: Einde van 130 km/u: Nederlanders roepen om hogere snelheden op de snelweg

Ferrari heeft geen hoge verwachtingen maatregelen

“Het nieuwe testregime gaat geen gamechanger zijn,” stelt Fred Vasseur.

Veel interessanter is volgens hem het systeem van Additional Development and Upgrade Opportunities, kortweg ADUO. Dat mechanisme geeft motorfabrikanten die achterlopen de kans om tijdens het seizoen extra updates door te voeren.

Na zes races wordt gekeken hoe groot het gat met de koploper is. Teams die meer dan twee procent achterstand hebben, krijgen een extra upgrade. Is dat verschil groter dan vier procent, dan mogen ze zelfs twee keer ingrijpen, zowel dit seizoen als in 2027.

Het systeem is ingevoerd om te voorkomen dat één fabrikant, zoals Mercedes in 2014, jarenlang een onoverbrugbare voorsprong behoudt. Voor Ferrari kan dit cruciaal worden in de titelstrijd. Tegelijk waarschuwt Vasseur dat het team zich niet blind moet staren op alleen de motor.

“Het gaat niet alleen om pure performance. Energiebeheer en het chassis spelen ook een enorme rol. Het is fout om ons op één aspect te focussen.”

Met een geplande test in Monza en updates richting Miami hoopt Ferrari al stappen te zetten. Maar de echte kans om het verschil te maken ligt mogelijk later in het seizoen, wanneer de ADUO-regels in werking treden en de ontwikkelingsruimte weer iets groter wordt.

Lees ook: Leg voortaan altijd een diepvrieszakje in je auto: deze simpele truc kan je redden

Lees ook: Nieuwe auto’s hebben een verborgen gevaar: kans op aanrijding stijgt met 70 procent