‘Ferrari kan vanaf de laatste rij starten en bij de eerste bocht al aan de leiding gaan’

Voormalig presentator van F1 TV Will Buxton heeft zich lovend uitgelaten over de innovatieve achtervleugel van Ferrari, die 180 graden kan draaien. Volgens hem zou de Scuderia zich zelfs op de laatste startrij kunnen kwalificeren en toch als leider de eerste bocht kunnen ingaan.

De technische oplossing die Ferrari presenteerde tijdens de wintertests in Bahrein, trok meteen de aandacht in de paddock. In plaats van enkel open en dicht te klappen, draait de achtervleugel van de nieuwe wagen volledig om zijn as.

Volgens Buxton stelt deze innovatie Ferrari in staat om de luchtweerstand drastisch te verminderen, terwijl een kleine onderste flap voor voldoende stabiliteit aan de achterzijde zorgt. In de podcast Up To Speed analyseerde Buxton de prestaties van het Italiaanse team.

“Ik begin bij Ferrari, want zij zijn de wereldkampioen wintertests, wat zoals we weten absoluut niets betekent,” grapte hij.

Ferrari is een bliksemschicht op rechte stukken

“Maar laten we beginnen met pure snelheid. Zij waren de snelsten tijdens de tests.”

Volgens Buxton lijkt de Ferrari SF-26 een bliksemschicht op de rechte stukken. Hij legde uit hoe het systeem werkt binnen de nieuwe reglementen.

“De regels zijn dit jaar veranderd. Wanneer coureurs een recht stuk bereiken, mogen ze de achtervleugel én de voorvleugel openen.”

“Daarmee kunnen ze de luchtweerstand en neerwaartse druk verminderen en zo de topsnelheid te verhogen.”

“Bij alle teams opent de achtervleugel. Die van Ferrari opent niet alleen, maar draait 180 graden en staat dan ondersteboven.”

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Buxton ging ook in op de aerodynamische principes achter het concept.

“De basis van aerodynamica in de Formule 1 is het tegenovergestelde van vliegtuigvleugels.”

“Vliegtuigvleugels zorgen voor lift om het toestel de lucht in te krijgen.”

“F1-vleugels zijn omgekeerd en ontworpen om de auto naar beneden te drukken en grip te vergroten.”

“Wanneer deze vleugel 180 graden draait, verandert hij in feite in een vliegtuigvleugel en creëert hij lift.”

“De kleine flap onderaan helpt om de achterbanden op de grond te houden zodat de auto niet instabiel wordt. Het is ongelooflijk slim.”

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

“Het betekent dat de Ferrari extreem snel is op rechte stukken,” aldus Buxton.

Tijdens de teststarts in Bahrein viel de kracht van Ferrari al op. Buxton schetste een indrukwekkend beeld en vergeleek het met een scenario waarin Lewis Hamilton, zelfs vanaf een achterste startpositie, bij de eerste bocht al aan de leiding zou kunnen liggen.

“Zoals we zagen bij de oefenstarts.”

“Op basis van wat we nu zien, zou Ferrari zich op de laatste rij kunnen kwalificeren en toch als leider de eerste bocht ingaan. Zó goed is die auto,” besloot Buxton.