Fernando Alonso maakt nieuwe F1-auto belachelijk: ‘De chef-kok kan ermee rijden’

Volgens de Spaanse veteraan is de snelheid in sommige bochten zó gedaald door het energiemanagement, dat “zelfs de chef” van het Aston Martin-team de auto daar zou kunnen besturen.

Het Formule 1-seizoen 2026 luidt een nieuw tijdperk in voor de koningsklasse, met ingrijpende wijzigingen aan de krachtbronnen. Het elektrische gedeelte van de aandrijving is nu even belangrijk als de verbrandingsmotor.

Dat betekent dat coureurs hun rijstijl aanzienlijk moeten aanpassen om efficiënt met energie om te gaan. Dit heeft directe invloed op hoe en waar ze voluit kunnen rijden.

Tijdens de testdagen in Bahrein werd Fernando Alonso gevraagd naar de nieuwe aanpak. Hij gebruikte het beroemde bochtensnelheidspunt op het Bahrain International Circuit als voorbeeld. De snelle, vloeiende bocht 12.

Alonso kan zich goed vinden in frustratie Verstappen

“Historisch gezien is bocht 12 een hele uitdagende bocht,” legt Alonso uit tegenover onder meer RacingNews365.

“Je koos je downforceniveau om daar vol gas doorheen te kunnen gaan. Dat was een kwestie van rijvaardigheid, het kon je rondetijd maken of breken.”

Maar dat is in 2026 anders.

“Nu nemen we bocht 12 met zo’n 50 km/u minder snelheid, omdat we daar geen energie willen verspillen.”

“We willen die energie juist bewaren voor op de rechte stukken.”

“Dus in plaats van 260 km/u gaan we daar nu met 200 km/u doorheen. Je kúnt de auto gewoon besturen.”

Artikel gaat verder onder de afbeelding:

“De chef kan de auto daar besturen op dat tempo,” grapt Alonso.

“Maar ja, je wil die energie bewaren voor later op de ronde.”

De opmerkingen van Alonso sluiten aan bij de kritiek die Max Verstappen eerder uitte. De viervoudig wereldkampioen noemde de nieuwe regels “anti-racen” en vergeleek het rijden zelfs met “Formule E op steroïden”. Alonso toonde begrip voor zijn collega, maar relativeert het ook.

“Ik begrijp Max’ opmerkingen, want als coureur wil je het verschil maken in de bochten, door vijf km/u sneller te gaan dan de rest,” zegt hij.

“Maar nu word je gedicteerd door hoeveel energie je nog hebt voor het volgende rechte stuk.”

Toch vindt Alonso dat dit soort uitdagingen bij de sport horen. Het spel verandert continu en coureurs moeten zich blijven aanpassen vindt hij.

“Dit is F1. Twee jaar geleden, toen Max alles won, was het de downforce die het verschil maakte.”

“Hij kon de bocht in met 280 km/u, wij met 250 omdat we minder downforce hadden. Nu is het de energie.”

“Uiteindelijk is dit Formule 1. We doen het vizier dicht en we gaan racen.”