Balen voor Max Verstappen: Red Bull geeft toe dat ze in de problemen zitten

Red Bull heeft bevestigd dat de nieuwe RB22 te zwaar is aan de vooravond van het F1-seizoen 2026. Technisch directeur Pierre Wache gaf in Bahrein toe dat het team “uitdagingen heeft met het gewicht” van de bolide, maar voegde er direct aan toe dat Red Bull daarin niet alleen staat.

“Het is bij iedereen zo,” zei Wache, over het feit dat meerdere teams worstelen met het halen van het nieuwe minimale gewichtslimiet van 768 kilogram.

Het nieuwe minimale gewicht ligt dertig kilo lager dan de limiet van vorig jaar, toen de bolide nog 798 kg mocht wegen. Daarmee is er een forse uitdaging voor alle constructeurs ontstaan.

De technische reglementen van 2026 hebben niet alleen de motoren en aerodynamica ingrijpend veranderd, maar ook de strijd om elk extra grammetje weer tot leven gewekt. Want zoals altijd geldt in de Formule 1: elk overtollig kilo kost kostbare rondetijd.

Vergelijkbaar met 2022, maar beter voorbereid

Red Bull bevond zich eerder in een soortgelijke situatie, bij het vorige grote regelwijzigingsmoment in 2022. Toen was de auto aanvankelijk te zwaar, maar desondanks competitief.

Toen het team er tijdens het seizoen in slaagde het gewicht terug te dringen, domineerde Max Verstappen met overmacht en won hij zijn tweede wereldtitel. Vier jaar later lijkt Red Bull op eenzelfde pad te zitten, maar volgens Wache is de uitgangspositie beter.

“Ja, het is vergelijkbaar,” zei hij, gevraagd of het team weer in dezelfde situatie zit als in 2022.

“We hebben uitdagingen met het gewicht, maar dat geldt voor iedereen.”

Artikel gaat verder onder afbeelding.

“Misschien hebben sommige mensen het beter gedaan dan wij, maar wij zullen ook wat gewicht van de auto moeten halen.”

Toch benadrukt Wache dat het niet het hoofddoel is om meteen het minimale gewicht te halen.

“Onze filosofie is altijd geweest om een snellere auto te maken, niet per se een die meteen op het gewichtslimiet zit.”

Daarmee erkent Red Bull impliciet dat performance momenteel belangrijker is dan strikte naleving van het minimumgewicht, zolang het team maar weet dat er later in het seizoen gewichtsreductie mogelijk is.

Volgens paddockbronnen zitten zowel de Williams FW48 als de Mercedes W17 momenteel zo’n vier kilo boven het gewichtslimiet. Over de exacte cijfers geeft Red Bull geen duidelijkheid, maar Wache’s opmerkingen doen vermoeden dat het team zich in vergelijkbaar vaarwater bevindt.