Aston Martin reageert op pensioenplannen Fernando Alonso

Fernando Alonso rijdt beter dan ooit tevoren. Zegt hij. Toch kijkt de tweevoudig wereldkampioen al vooruit naar een mogelijk afscheid van de Formule 1.

Opvallend genoeg zou een sterk seizoen in 2026 voor hem juist een reden zijn om te stoppen. Niet uit frustratie, maar om op zijn hoogtepunt de helm aan de wilgen te hangen.

Tijdens het raceweekend in Singapore liet de 44-jarige Spanjaard weten dat hij overweegt om na 2026 zijn F1-carrière af te sluiten, mits hij dan nog competitief is.

“Als ik een auto heb waarmee ik plezier heb en resultaten behaal, dan denk ik dat ik dan misschien wel stop,” zei Alonso.

“Ik hoef niet meer te racen om mezelf iets te bewijzen. Ik ben tevreden met mijn carrière en voel me bevoorrecht dat ik al zo lang meedraai.”

“Bij verlies van motivatie of scherpte ga je achteruit”

Alonso benadrukte dat hij altijd het belang van het team vooropstelt.

“Ik zal alles bespreken met Lawrence Stroll en het team. Zij komen op de eerste plaats, ik op de tweede.”

Aston Martin-teambaas Andy Cowell begrijpt de logica achter Alonso’s gedachtegang.

“Iedereen wil op een hoogtepunt stoppen,” zei hij tijdens de teamchefs-persconferentie in Singapore.

“Fernando wil zijn carrière afsluiten met overwinningen en sterke prestaties. En dat begrijp ik volledig.”

Cowell is wel duidelijk, Aston Martin wil Alonso niet kwijt.

“Hij is van onschatbare waarde voor het team. Zijn ervaring helpt enorm in de ontwikkeling van de auto voor 2026.”

“Hij werkt intensief in de simulator en denkt mee over alle technische aspecten.”

Wat extra opmerkelijk is, is dat hij zichzelf op dit moment beter vindt rijden dan op welk moment in zijn carrière dan ook.

“Vorig jaar en dit jaar ook. Sommige prestaties zouden me 20 jaar geleden niet gelukt zijn,” aldus Alonso.

Hij wijst daarin op ervaring als bepalende factor.

“Coureurs worden beter met de tijd. Je leert van fouten, je hebt meer situaties meegemaakt, kent verschillende bandentypes en rijtechnieken.”

“Alleen verlies van motivatie of fysieke scherpte zorgt ervoor dat je achteruitgaat. En dat is bij mij niet het geval.”

Volgens Alonso zijn het niet de jaren die tellen, maar het vuur.

“Als je de motivatie verliest om dagelijks te trainen, naar de fabriek te gaan of in de auto te stappen, dán word je trager. Maar dat punt heb ik nog niet bereikt.”

Of de nieuwe reglementen van 2026 echt meer nadruk gaan leggen op de rol van de coureur, daar heeft Alonso zo zijn twijfels over.

“Er wordt altijd verkocht dat de volgende generatie auto’s de coureur belangrijker zal maken,” zegt hij.

“Maar dan komt er een team met een slimme truc, zoals in het verleden met blown diffusers of DRS. En dan ben je weer nergens zonder de snelste auto.”

Volgens Alonso blijven er simpelweg te veel elementen bepaald door regels, zoals automatische energie-afgifte, waardoor het verschil tussen coureurs nooit echt doorslaggevend zal zijn.

Alonso klinkt gemotiveerd, scherp en nog altijd ambitieus. Maar zijn woorden geven aan dat hij zijn carrière graag zou afronden met een competitieve auto en niet in de achterhoede wil eindigen.

Als Aston Martin in 2026 écht competitief is, zou dat weleens zijn laatste seizoen kunnen worden precies zoals veel kampioenen het liefst vertrekken, op hun best.

Voorlopig blijft Alonso echter op de grid. En zolang de vonk nog brandt, blijft hij een factor om rekening mee te houden.