Volkswagen, Audi en Cupra moeten ruim 85.000 elektrische auto’s terugroepen vanwege brandgevaar

Eigenaren van de betrokken auto’s wordt aangeraden de accu voorlopig niet verder op te laden dan tachtig procent, totdat een dealer de auto op mogelijke gebreken heeft gecontroleerd.

Verkeersautoriteit KBA publiceerde onlangs maar liefst vier terugroepacties binnen het Volkswagen-concern, die wereldwijd 85.402 voertuigen van zes modellen betreffen.

Het gaat om de Volkswagen ID.3, ID.4, ID.7 en ID. Buzz, de Audi Q4 e-tron en de van de ID.3 afgeleide Cupra Born, die allemaal op het MEB-platform staan.

De nieuwste actie heeft referentienummer 17222R met fabriekscode 93SK, waarbij het alleen om de Q4 e-tron gaat die tussen 30 november 2023 en 26 juni 2025 werd gebouwd.

9881 auto’s van Volkswagen

In de hoogspanningsaccu van die auto’s zitten mogelijk onderdelen die niet voldoen aan de specificaties van de fabrikant, waardoor onder bepaalde omstandigheden oververhitting dreigt.

In het ergste geval kan dat leiden tot een accubrand, die door de zichzelf in stand houdende chemische kettingreactie in lithium-ionaccu’s de hele auto kan verwoesten. Een enkele cel die oververhit raakt, kan ook de cellen ernaast laten falen en zo’n brand heeft geen zuurstof nodig om door te branden.

De vier acties hebben niet allemaal dezelfde reparatieprocedure. De eerste drie betreffen samen 72.668 auto’s van Volkswagen en Cupra, waarbij Volkswagen de codes 93MV en 93MF gebruikt voor auto’s die tussen 13 juli 2022 en 27 juni 2025 werden gebouwd terwijl Cupra de code 93W4 hanteert.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

In Duitsland gaat het om 9881 auto’s van Volkswagen. In Groot-Brittannië liet Volkswagen weten dat auto’s de laadbeperking al via een update op afstand hebben ontvangen, Cupra koos bij de Born dezelfde aanpak omdat accu’s onder de volledige lading het hoogspanningssysteem minder belasten.

De grens van 80% biedt bovendien een veiligheidsmarge zolang monteurs de controles uitvoeren. Eigenaren van een Volkswagen of Cupra krijgen eerst een brief met opvallende waarschuwingsstickers, die moeten voorkomen dat bestuurders de laadgrens tijdens het dagelijks laden over het hoofd zien.

Daarna volgt nieuwe software die de accumodules bewaakt op mogelijke afwijkingen en in een vroeg stadium waarschuwingen toont om het risico op oververhitting te beperken.

Blijkt bij de controle of de latere bewaking een probleem met de accu, dan kunnen dealers losse modules of de complete hoogspanningsaccu vervangen. Cupra erkent enkele gevallen met materiële schade, al zijn er gelukkig geen bevestigde meldingen van persoonlijk letsel.

Ook in de VS worden auto’s teruggeroepen

Ook met de laadgrens van tachtig procent mogen klanten bij alle merken gewoon snelladen met gelijkstroom, terwijl de controle in de werkplaats niet langer dan een uur zou moeten duren.

Bij Audi begint de procedure met een controle van de accugegevens bij een erkende werkplaats. Daarna wordt besloten of de laadgrens van tachtig procent vervalt of blijft gelden totdat de definitieve oplossing beschikbaar is, die volgens Audi nog wordt ontwikkeld.

In de Verenigde Staten roept Audi 9048 exemplaren van de Q4 e-tron terug onder dezelfde code 93SK. Bekende eigenaren krijgen daar uiterlijk 18 december 2026 per post een voorlopige brief, waarin ze worden geïnformeerd over de terugroepactie en de verdere stappen.

De betrokken modellen zijn ook in Nederland populair, waardoor naar verwachting ook hier eigenaren een brief van de importeur ontvangen. Wie wil weten of zijn auto onder een terugroepactie valt, kan dat op de website van de RDW eenvoudig controleren aan de hand van het kenteken.