Mercedes-kwaliteit? Pech na 90.000 km

Een vreemd geluid zou de opmaat vormen van een kostbare motorschade en een klein lek had voor duizenden euro’s aan schade veroorzaakt.

“Het is schokkend dat zo’n storing na zo weinig kilometers ertoe leidt dat de hele eenheid moet worden vervangen,” zegt monteur George.

De tweedehands Mercedes EQC zou een koopje worden op een auto-veiling, in plaats daarvan stond hij stil met het instrumentenpaneel vol waarschuwingen. Toen de motor werd geopend, werden de monteurs geconfronteerd met een roestschok en een reparatienota van omgerekend zo’n 6300 euro.

Het gaat om een Mercedes EQC 400 uit 2021, op een veiling gekocht zonder onderhoudshistorie en ook kon er niet meer in worden gereden. De versnellingskiezer werkte nauwelijks, de radio was stuk en de auto kon alleen in de vrijstand worden gezet.

Auto kon alleen in vrijstand gezet worden

Toen de Britse werkplaats OGS & Mechanics de diagnoseapparatuur aansloot, werden maar liefst 41 foutcodes gevonden. Veel daarvan waren oud, maar één actieve storing sprong eruit, het hoogspanningssysteem had zijn elektrische isolatie verloren, waardoor de auto weigerde te starten.

“Het cijfer laat zien dat we ergens een groot probleem hebben,” zegt de monteur in de video.

De EQC 400 heeft een elektromotor voorin en een achterin, door verschillende delen van het hoogspanningssysteem door te meten, kon de werkplaats de storing herleiden tot de voorste motor. De controle achterin zag er goed uit, maar vooraan waren duidelijke sporen van roest zichtbaar.

Om bij de motor te komen, moesten grote delen van de voorkant van de auto uit elkaar worden gehaald. De constructie bleek aanzienlijk gecompliceerder dan de monteurs hadden verwacht, uiteindelijk lukte het hun de motor eruit te krijgen zonder de volledige hoogspanningsaccu te demonteren.

Artikel gaat verder onder de video.

De auto had 96.000 kilometer gereden toen de motor het opgaf. Achter de schade schuilde een kleine maar doorslaggevende afdichting, koelvloeistof wordt door de rotor van de elektromotor geleid om de temperatuur laag te houden wanneer die met meer dan 15.000 toeren per minuut draait.

“Mijn hemel. Kijk hoe erg het eruitziet na slechts 96.000 kilometer,” roept George uit.

De afdichting moet verhinderen dat de vloeistof de elektrische onderdelen van de motor bereikt, maar hier hield die niet langer dicht. Koelvloeistof was naar binnen gelekt en had forse roest veroorzaakt.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

De lagers raakten beschadigd en de isolatie rond de koperen wikkelingen van de stator werd vernield. De motor kon nog steeds draaien, maar was elektrisch niet langer veilig.

Ook de olie in de transmissie zag er slecht uit. Die was donker, rook sterk en deed de monteurs vermoeden dat ook de lagers binnenkort problemen zouden gaan geven.

De werkplaats kocht daarom een tweedehands motor in, al werd ook dat gecompliceerd, aangezien de meegeleverde omvormer niet kon worden geherprogrammeerd omdat die al aan een andere auto was gekoppeld.

Kosten kwamen neer op zo’n 6300 euro

De uiteindelijke kosten kwamen uit op omgerekend ongeveer 6300 euro en dan nog met gebruik van een tweedehands motor. Het geval betreft een veilingauto zonder bekende onderhoudshistorie en betekent niet dat alle exemplaren van de Mercedes EQC hierdoor worden getroffen.

Volgens de werkplaats had de kostbare schade echter waarschijnlijk eerder kunnen worden voorkomen. De lager zou al lang voordat de auto uiteindelijk stilviel geluid hebben gemaakt.

“Dit type schade had kunnen worden vermeden. De lager begon al lawaai te maken lang voordat hij het opgaf,” zegt de monteur.

Vreemde geluiden verdienen tijdig onderzoek en een auto zonder onderhoudshistorie brengt risico’s met zich mee die het aanvankelijke prijsvoordeel ruimschoots kunnen overtreffen.