Flitspaal gaat compleet de fout in: alle boetes worden nu geschrapt

De Parijse politie heeft vorige week de stekker getrokken uit een flitspaal die nog geen twee weken in gebruik was.

Het apparaat stond opgesteld in een bouwzone bij de Porte de Montreuil, aan de rand van de hoofdstad. Wat bedoeld was als een tijdelijke snelheidscontrole, veranderde binnen een paar dagen in een nationale rel.

Automobilistenvereniging 40 Millions d’Automobilistes trok fel van leer tegen wat zij een geldklopperij noemde, zonder enige educatieve waarde.

Volgens de organisatie zorgde de flitspaal vooral voor boetes, en niet voor meer veiligheid. Op enig moment registreerde de vereniging achttien flitsen binnen vier minuten tijd, een aantal dat critici onmogelijk noemden.

De interministeriële afgevaardigde voor verkeersveiligheid kondigde afgelopen vrijdag aan dat de camera wordt uitgeschakeld. Aanleiding waren aanhoudende storingen, die al vanaf de installatie voor problemen zorgden. Daardoor werkte het toestel met horten en stoten, in plaats van consistent te registreren wie te hard reed.

“Vanaf het begin deden zich grote technische problemen voor,” aldus Estelle Balit tegenover persbureau AFP.

Ze voegde toe dat al snel werd besloten de uitgifte van bekeuringen op te schorten, in afwachting van onderzoek naar de oorzaak. De officier van justitie annuleerde vervolgens alle reeds uitgedeelde bekeuringen, al bleef de paal zelf staan, voor educatieve doeleinden.

Honderden flitspalen bij Franse bouwplaatsen

Frankrijk telt naast mobiele en vaste flitspalen een apart netwerk voor wegwerkzaamheden. Van de ongeveer 700 exemplaren voor bouwzones staan er momenteel ruim 500 daadwerkelijk actief. Elk toestel wordt volgens de autoriteiten altijd aangekondigd met waarschuwingsborden.

Balit legde uit dat het doel niet is om automobilisten in de val te lokken, maar om de aandacht te vestigen op een gevaarlijke zone. Bestuurders bevinden zich daar immers in een tijdelijke en kwetsbare situatie, waarin wegwerkers extra risico lopen.

De inkomsten uit alle typen flitspalen samen bedroegen in 2023 nog 965 miljoen euro, tegen 889 miljoen euro in 2024. Een groot deel van dat bedrag wordt geïnvesteerd in maatregelen tegen verkeersonveiligheid, van infrastructuur tot voorlichting.

Toch is de dreiging van nieuwe bekeuringen bij Porte de Montreuil niet definitief van tafel. Volgens televisiezender TF1 overleggen de overheidsdiensten en de gemeente momenteel over een alternatieve locatie. Ondertussen wordt gezocht naar een manier om de werking blijvend te stabiliseren.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Ook in Nederland wordt flitshandhaving fors uitgebreid

Nederlandse automobilisten kennen dit soort discussies ook, al verloopt de aanpak hier anders dan in Frankrijk. Het Openbaar Ministerie bepaalt in samenspraak met wegbeheerders en politie waar een flitspaal komt te staan, met verkeersveiligheid steeds als uitgangspunt.

Uit de onlangs gepresenteerde Visie geautomatiseerde verkeershandhaving 2026-2030 blijkt dat die inzet de komende jaren fors groeit. Flexflitsers, focusflitsers, trajectcontroles en vaste flitspalen moeten samen op minstens 1.450 locaties actief worden.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Terwijl Frankrijk bij bouwplaatsflitsers wettelijk altijd een waarschuwingsbord moet plaatsen, ligt dat in Nederland minder strikt vastgelegd. Automobilisten vertrouwen hier vaker op apps als Flitsmeister en Waze, die gebruikers zelf waarschuwen voor een naderende flitspaal.

Die vrijheid staat inmiddels onder druk. Het Hof van Justitie van de Europese Unie oordeelde afgelopen zomer dat lidstaten dergelijke waarschuwingen mogen verbieden, zolang dat de verkeersveiligheid ten goede komt. Nederland maakte van die mogelijkheid vooralsnog geen gebruik, maar de juridische basis ligt sindsdien wel klaar.