Eerste legale e-bike met zonnepanelen in de wielen: de zon laadt de accu op tijdens het stilstaan én tijdens het rijden

Een elektrische fiets die tijdens het rijden en parkeren zijn eigen accu bijlaadt met zonne-energie. Dat is het idee achter de Phosgo Go5.

De Chinese fabrikant uit Shenzhen wil hiermee naar eigen zeggen de eerste in massa geproduceerde elektrische fiets met geïntegreerde zonnepanelen op de markt brengen.

Het opvallendste onderdeel zijn de wielen, in plaats van traditionele spaken gebruikt de Go5 dichte schijfwielen waarin zonnecellen zijn verwerkt. Beide zonnepanelen kunnen onder ideale omstandigheden samen een piekvermogen van 200 watt leveren.

Dat maximale vermogen zal in de praktijk echter zelden worden gehaald, daarvoor zou het zonlicht voortdurend onder een optimale hoek op de zonnepanelen moeten vallen. Tijdens het fietsen verandert de positie van de fiets continu en ook bomen en gebouwen kunnen schaduw veroorzaken.

Tot 225 kilometer bereik

De Go5 beschikt over een accu met een capaciteit van 720 Wh. Phosgo claimt daarmee in combinatie met de opgewekte zonne-energie een bereik tot 225 kilometer.

Tijdens interne tests zouden de zonnepanelen in vier uur tijd 138 Wh elektriciteit hebben opgewekt en volgens de fabrikant verbruikt de fiets gemiddeld ongeveer 8 Wh per 1,61 kilometer. Op basis daarvan zou de zon dagelijks ongeveer 27 kilometer extra rijbereik kunnen opleveren.

Phosgo vermeldt niet waar deze praktijktests zijn uitgevoerd, daardoor blijft onzeker hoe representatief de resultaten zijn in bijvoorbeeld Nederland. Wat zonnepanelen opbrengen hangt af van het seizoen en weersomstandigheden.

Voor de aandrijving gebruikt Phosgo een middenmotor van Bafang met een vermogen van 250 watt. De trapondersteuning stopt bij 25 kilometer per uur en daarmee valt de fiets qua motorvermogen en ondersteuning binnen de gebruikelijke Europese specificaties voor een reguliere elektrische fiets.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Verder krijgt de Go5 een Shimano-versnellingssysteem met acht versnellingen en hydraulische schijfremmen. Het gewicht bedraagt een stevige 31 kilogram, daar staat een opgegeven maximaal draagvermogen van 200 kilogram tegenover.

De fiets beschikt onder meer over gps en een alarmsysteem, daarnaast is er valdetectie ingebouwd. De Go5 ligt nog niet bij reguliere fietsenwinkels, Phosgo probeert de productie namelijk via crowdfundingplatform Indiegogo te financieren.

Vroege deelnemers kunnen het basismodel volgens de campagne bestellen voor ongeveer 1.640 euro en als de campagne is afgelopen moet de prijs stijgen naar ongeveer 2.416 euro. De fabrikant biedt via Indiegogo twee uitvoeringen van de Go5 aan.

Het gebruik van zonnepanelen bij elektrische fietsen bestaat al langer. Bij eerdere ontwerpen worden de panelen echter vaak op een aanhanger of groot dak gemonteerd en ook bestaan er speciale ligfietsen en driewielers met zonnepanelen.

Concept is niet volledig nieuw

Phosgo probeert de techniek compacter te maken door de zonnecellen rechtstreeks in beide wielen te verwerken. Hierdoor hoeft de gebruiker geen groot zonnedak of aparte aanhanger mee te nemen.

Daar staat tegenover dat de positie van de zonnepanelen in de wielen niet optimaal is voor een maximale energieopbrengst. De beloofde extra actieradius zal daarom sterk afhangen van de omstandigheden.

Daarnaast blijft crowdfunding een belangrijk aandachtspunt, een bijdrage via Indiegogo is niet hetzelfde als een normale aankoop bij een fietsenwinkel. Crowdfundingprojecten kunnen vertraging oplopen of uiteindelijk helemaal niet worden geleverd.

De Go5 is daarmee voorlopig vooral een interessant technisch concept. Als Phosgo zijn plannen daadwerkelijk weet uit te voeren kan de fiets zonne-energie op een opvallend eenvoudige manier onderdeel maken van dagelijks elektrisch fietsen.