Draaistoelen, bed en 700 km bereik: deze familie-EV kost maar 41.000 euro

Zeven zitplaatsen, draaiende stoelen en een accu van 115 kWh. De Chinese fabrikant Leapmotor wil met de nieuwe D99 laten zien dat een grote gezinsauto ook een rijdende ontspanningsruimte kan zijn.

Het model verscheen onlangs op de Chinese markt voor een prijs tussen 32.000 en 41.000 euro, met zowel een volledig elektrische versie als een hybride variant met een range extender die langere ritten mogelijk maakt.

Die range extender is namelijk een interessante optie voor wie langere ritten maakt zonder laadstoprisico, want een compacte benzinemotor laadt de accu bij tijdens het rijden. De volledig elektrische D99 heeft een accupakket van maar liefst 115 kWh, terwijl de hybride uitvoering een kleinere accu van 80,3 kWh combineert met die verbrandingsmotor als generator.

Ter vergelijking, populaire concurrenten zoals de Volkswagen ID. Buzz rijden op accu’s tussen de 70 en 90 kWh, wat aantoont hoe ambitieus Leapmotor te werk gaat.

Met een lengte van 5,28 meter is de D99 een forse auto, maar de beschikbare ruimte wordt slim benut door een doordachte zitconfiguratie. Leapmotor koos voor een 2+2+3-indeling in plaats van een traditionele brede middenbank op de tweede rij, waardoor passagiers probleemloos door kunnen lopen naar de achterste zitplaatsen zonder dat iemand hoeft op te staan.

De actieradius van de volledig elektrische versie bedraagt naar verwachting maximaal 700 kilometer op een volle accu, wat voor een zevenpersoonsauto van dit formaat opvallend veel is en aansluit bij de groeiende vraag naar elektrische auto’s met een grotere reikwijdte.

Draaiende stoelen en plafondscherm

Het meest onderscheidende kenmerk van de D99 zit echter in de tweede rij, want de twee individuele stoelen kunnen worden gedraaid zodat passagiers tegenover elkaar komen te zitten.

Samen met een uitklapbare tafel en neerklapbare rugleuningen biedt dat de mogelijkheid om de binnenruimte naar behoefte om te vormen tot een ontspanningsplek, een rijdende werkomgeving of zelfs een slaapruimte tijdens lange ritten. Andere zevenzitters zoals de BYD Great Tang bieden deze mate van flexibiliteit niet en richten zich meer op het transporteren van passagiers dan op het creëren van een verblijfsruimte.

Technologisch positioneert Leapmotor de D99 dicht tegen premiummodellen aan, met een digitaal dashboard, een groot aanraakscherm centraal in het interieur en een head-up display dat snelheid en navigatie-instructies rechtstreeks op de voorruit projecteert. 

Achterpassagiers beschikken bovendien over een eigen scherm in het plafond voor entertainment onderweg, iets wat je normaal alleen aantreft in duurdere minivans of luxe SUV’s. Daarmee is de D99 duidelijk meer geïnspireerd op de Mercedes GLC EQ dan op de traditionele gezinsauto.

Tekst gaat verder onder de post.

Dit bericht op Instagram bekijken

Een bericht gedeeld door Utak SK (@utakgroup)

Europa nog onzeker

Of de D99 ooit naar Europa komt, heeft Leapmotor nog niet bevestigd. Het Chinese merk is inmiddels wel actief op de Europese markt met kleinere modellen zoals de T03 en de C10, die in meerdere landen waaronder Duitsland worden verkocht via een samenwerking met Stellantis. Een eventuele Europese introductie van de D99 zou de verkoopprijs aanzienlijk hoger maken door invoerrechten, technische aanpassingen voor de lokale markt en hogere logistieke kosten.

Dat is namelijk relevant omdat de Europese Unie in 2024 aanvullende invoertarieven instelde op Chinese elektrische voertuigen, bovenop het reguliere tarief van 10 procent. Leapmotor viel daarbij in een gunstiger tariefsegment dan merken als BYD of SAIC, maar een extra heffing blijft van invloed op de uiteindelijke consumentenprijs in Europa. 

Wie nu al op zoek is naar een grote elektrische gezinsauto, is voorlopig aangewezen op modellen als de Kia EV9, de BMW iX of de eerdergenoemde ID. Buzz, die in zijn langere uitvoering ook zeven zitplaatsen biedt maar beduidend minder flexibele interieuropties heeft dan de D99.