1.381 pk, laden in 9 minuten en onder €60.000: deze SUV zet alles op zijn kop

De rijkste autokopers in China krijgen er een optie bij, want Zeekr is deze week begonnen met de voorverkoop van een vijfzitsversie van zijn topmodel 9X. Tot nu toe was deze reusachtige SUV alleen te bestellen met zes stoelen.

Met die stap wil het merk van moederbedrijf Geely een breder publiek bereiken binnen het duurste deel van de Chinese markt. Concurrent Nio zette vrijwel gelijktijdig eenzelfde zet met een vijfzitter van de ES8, wat laat zien hoe fel de strijd in dit segment inmiddels is.

Een officiële prijs voor de nieuwe uitvoering is nog niet naar buiten gebracht. Wie nu een reservering plaatst, ontvangt volgens Zeekr voordelen ter waarde van maximaal 90.000 yuan, omgerekend zo’n 11.000 euro, waaronder een gratis Naim-geluidssysteem en elektrische treeplanken.

De bestaande zeszitter dient voorlopig als richtsnoer, aangezien die in China begint bij 465.900 yuan, wat neerkomt op ongeveer 57.000 euro. Voor de vijfzitter houden Chinese media rekening met een iets lager instapbedrag.

Prestaties waar sportwagens moeite mee hebben

Onder de motorkap ligt de verklaring voor alle aandacht rond dit model. De krachtigste uitvoering koppelt een 2,0-liter turbobenzinemotor aan drie elektromotoren, wat een systeemvermogen oplevert van 1.030 kW, oftewel 1.381 pk. Daarmee sprint de ruim vijf meter lange SUV in 3,1 seconden naar honderd kilometer per uur.

Wie voor een instapversie kiest, krijgt twee elektromotoren en 885 pk, goed voor een sprinttijd van 3,9 seconden.

Kopers hebben de keuze uit een accu van 55 of 70 kWh, waarmee de elektrische actieradius volgens de Chinese CLTC-cyclus uitkomt op driehonderd tot 380 kilometer. Raakt de accu leeg, dan springt de benzinemotor bij en loopt het gecombineerde bereik op tot ruim elfhonderd kilometer.

Snel laden is een tweede troef, want de 9X werkt met een architectuur van 900 volt en een zogeheten 6C-batterij. Het opladen van twintig naar tachtig procent kost daardoor slechts negen minuten.

Zeekr voorziet de auto verder van luchtvering met dubbele kamers en een actieve stabilisatorstang op 48 volt, techniek die de carrosserie tijdens snelle bochten vlak moet houden.

Tekst gaat verder onder de post.

Dit bericht op Instagram bekijken

Een bericht gedeeld door JIN BIN (@carview_global)

Van Chinese verkoophit naar Europese ambitie

Op het gebied van rijhulpsystemen mikt Zeekr eveneens hoog. De topversie beschikt over vijf lidarsensoren en twee Nvidia-chips die samen 1.400 TOPS aan rekenkracht leveren, wat neerkomt op 1,4 miljard berekeningen per seconde.

Het systeem is voorbereid op autonoom rijden van niveau drie, waarbij de auto in bepaalde situaties de besturing overneemt terwijl de bestuurder altijd kan ingrijpen.

In China blijkt de formule aan te slaan, want sinds de introductie eind september 2025 zijn er ruim zestigduizend exemplaren geleverd.

De 9X voert al zeven maanden op rij de verkooplijst aan in het segment rond de half miljoen yuan, en van elke drie verkochte auto’s boven die grens is er namelijk één een Zeekr 9X. In maart noteerde het model met 10.191 leveringen zijn beste maand tot dusver.

Europa komt in het vierde kwartaal van dit jaar aan de beurt, nadat het Midden-Oosten en Centraal-Azië eerder dit jaar al aan bod kwamen. Door invoerheffingen, transportkosten en aanpassingen aan de Europese regelgeving zal de prijs hier fors hoger uitvallen dan in China.

Zeekr verkoopt in Nederland al de compacte X en de shooting brake 001, met prijzen die grofweg beginnen rond 45.000 euro en oplopen tot boven de 70.000 euro. Het nieuwe vlaggenschip komt daar ruim boven te staan en gaat de strijd aan met de Mercedes GLS, de BMW X7 en de Range Rover.