Slecht nieuws voor Max Verstappen na de crash van Lando Norris

Een botsing tijdens het beslissende deel van de kwalificatie op het Jeddah Corniche Circuit betekende dat de McLaren-coureur geen tijd neerzette in Q3, maar dat zou wel eens een onverwacht voordeel kunnen opleveren.

Ondanks dat het ongeluk een vroegtijdig einde maakte aan zijn kwalificatieronde en hem als tiende op de grid plaatste in Jeddah, beschikt de McLaren-coureur nu over een ongebruikt setje zachte banden voor de race, aangezien hij geen tweede poging wist te voltooien in Q3.

Dat opent de deur voor een mogelijke strategie-wissel, vooral als er laat in de race een safety car opduikt. Iets dat niet onwaarschijnlijk is in Jeddah, waar races vaak gekenmerkt worden door incidenten.

Dat kan een aanzienlijk voordeel opleveren voor de Brit, mocht een late safety car werkelijkheid worden.

Hij zou dan kunnen proberen zich een weg naar voren te vechten en het tijdsverlies ten opzichte van concurrenten als Max Verstappen, Oscar Piastri en George Russell te beperken.

Hoewel Pirelli de banden dit jaar iets zachter heeft gemaakt en de race later in het jaar wordt verreden, wordt nog steeds verwacht dat de race met één pitstop voltooid kan worden. Maar de verse zachte banden kunnen daar wel eens verandering in brengen.

11 virtual safety cars

Sinds de eerste race in Jeddah in 2021 zijn alle 11 Virtual Safety Car-rondes pas na ronde 20 gevallen – en juist dat zou een alternatieve strategie mogelijk kunnen maken.

Coureurs met verse rood gemarkeerde banden kunnen namelijk een zeldzame kans krijgen om over te schakelen naar een late tweestopstrategie als er een VSC-periode komt.

Norris is echter niet de enige met dit voordeel, want ook Williams-coureur Alex Albon heeft een extra set nieuwe zachte banden tot zijn beschikking. Albon start direct achter Norris op P11.

Verschillende coureurs zoals Jack Doohan en Nico Hülkenberg hebben zelfs twee setjes zachte banden beschikbaar en zouden ervoor kunnen kiezen om de race op deze banden te starten.

Dat zou hen een voordeel kunnen geven in de beginfase van de race, waarin de extra grip van de zachte banden goed benut kan worden. Daarna kunnen ze overstappen op een traditionele éénstopstrategie met harde banden voor het tweede deel van de race.

Hoe de race zich ook ontwikkelt, één ding is zeker: de bandensituatie zal van grote invloed zijn, en misschien blijkt het ongeluk van Norris uiteindelijk een voordeel in vermomming te zijn.

Vis dette opslag på Instagram

Et opslag delt af FORMULA 1® (@f1)