Max Verstappen haalt hard uit naar F1: ‘Dit is anti-racen’

De Nederlander finishte als derde achter winnaar Andrea Kimi Antonelli en Lewis Hamilton maar gebruikte de race vooral om opnieuw kritiek te uiten op de huidige generatie Formule 1-auto’s en de toekomstige reglementen.

Na afloop sprak Max Verstappen opvallend open over zijn ervaringen buiten de Formule 1, vorige week reed hij nog de 24 uur van de Nürburgring in een Mercedes-AMG GT3. Dat weekend maakte volgens hem pijnlijk duidelijk hoeveel de Formule 1 volgens hem verwijderd is geraakt van puur racen.

“Ik weet nu hoe het aanvoelt in andere takken van autosport en om dan hier weer terug te komen is niet heel erg fijn,” zei Verstappen bij Sky Sports.

Daarmee verwees hij naar het verschil tussen GT-racen en de moderne Formule 1 waarin energiebeheer en batterijmanagement een steeds grotere rol spelen, hoewel Verstappen benadrukte dat hij niet alleen negatief wil zijn na een podiumfinish was zijn boodschap helder.

Verstappen wil niet alleen maar negatief zijn

“Ik wil niet te negatief zijn na zo’n race maar ik weet hoe het voelt om écht te racen om pure inhaalacties te maken.”

Die woorden sluiten aan bij kritiek die hij de afgelopen maanden vaker heeft geuit. Vooral de geplande 2026-reglementen blijven een bron van irritatie voor de viervoudig wereldkampioen.

Volgens Verstappen leggen de nieuwe regels te veel nadruk op elektrisch vermogen en energiebeheer waardoor coureurs tijdens kwalificaties en races niet meer continu voluit kunnen rijden.

“Met deze situatie vooral in de kwalificatie is het anti-rijden en anti-racen. Zo hoort de Formule 1 niet te zijn,” stelde hij.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

De FIA en de teams bereikten onlangs een akkoord om vanaf 2027 de verhouding tussen verbrandingsmotor en elektrische aandrijving aan te passen naar een 60/40-verdeling.

Dat betekent meer nadruk op de traditionele verbrandingsmotor en minder afhankelijkheid van elektrische energie. Verstappen ziet dat als een noodzakelijke stap om de sport aantrekkelijker te maken voor zowel coureurs als fans.

“Ik hoop echt dat we die 60/40-verdeling volgend jaar gaan krijgen want ik denk echt dat dat kan gaan helpen,” zei hij.

Daarbij maakte hij duidelijk weinig geduld te hebben voor politieke discussies die de invoering zouden kunnen vertragen. De opmerkingen van Verstappen komen op een opvallend moment.

Weinig geduld voor politieke discussies

Nog geen dag eerder uitte hij in Canada stevige kritiek op Red Bull vanwege technische keuzes en een gebrek aan communicatie tijdens de kwalificatie. Toen klonk hij zichtbaar gefrustreerd over zowel de auto als de richting van het team.

De podiumplaats op zondag bracht weliswaar een beter resultaat maar veranderde zijn bredere visie op de sport niet. Voor Verstappen draait autosport nog altijd om direct racen en instinctieve duels op de baan. Juist daarin ziet hij momenteel een probleem in de Formule 1.

Zijn ervaring op de Nürburgring lijkt die overtuiging alleen maar sterker te hebben gemaakt. Waar GT-racen volgens Verstappen draait om puur aanvallen verdedigen en rijden op gevoel ervaart hij de Formule 1 steeds vaker als een technische managementoefening waarin coureurs continu moeten nadenken over energieverbruik banden en batterijstrategie.

Dat Verstappen ondanks een podiumfinish opnieuw zo uitgesproken is toont hoe serieus hij de situatie neemt. De Nederlander blijft een van de meest invloedrijke stemmen binnen de sport en zijn kritiek op de huidige koers van de Formule 1 klinkt steeds nadrukkelijker.