FIA weigert toe te geven na truc van Red Bull

Ferrari blijft fel protesteren tegen een technische vondst van concurrenten Mercedes en Red Bull, die volgens de Italianen een oneerlijk voordeel oplevert. De FIA lijkt echter geen gehoor te geven aan de klachten van Ferrari.

De internationale autosportfederatie houdt vol dat de motoren legaal zijn, ondanks een omstreden truc waarmee het compressievermogen van de cilinders wordt verhoogd.

Mercedes en Red Bull zouden een maas in het reglement hebben gevonden.

Daarbij verhogen zij de compressieverhouding in de verbrandingskamers van hun motoren zonder de maximale toegestane waarde van 16,0:1 te overschrijden.

Een liberale interpretatie

Volgens het reglement wordt deze verhouding namelijk gemeten bij een koude motor, terwijl de constructie van de nieuwste krachtbronnen zo is aangepast dat onderdelen bij opwarming uitzetten.

Hierdoor komt de zuiger dichter bij de bovenkant van de cilinder en neemt de compressie alsnog toe zodra de motor volledig op temperatuur is. Dit levert niet alleen extra vermogen op, maar ook een lager brandstofverbruik.

Volgens bronnen in de paddock zou deze techniek per ronde mogelijk vier tienden van een seconde voordeel opleveren. In een sport waar marges minimaal zijn, is dat een wereld van verschil.

Ferrari, maar ook motorleveranciers als Audi en Honda, lijken daardoor bij voorbaat op achterstand te staan richting het nieuwe reglement in 2026.

De FIA geeft echter geen krimp, de betrokken motoren zijn inmiddels gehomologeerd en de technische staf van de organisatie was vanaf het begin betrokken bij de ontwikkeling.

Ferrari laat het er niet bij zitten en voert via Italiaanse media de druk op. Volgens die berichten denkt Ferrari dat zes à zeven raceweekenden genoeg moeten zijn om alsnog een aanpassing van het reglement af te dwingen.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

“Het is nu bekend dat slimme ontwerpen worden gebruikt om een hogere grens te bereiken terwijl men toch binnen de regels blijft,” luidt het in de verklaring.

“De motoren bevatten componenten die uitzetten zodra de motor warm is, waardoor de zuiger dichter bij de bovenkant van de cilinder komt dan bij een koude motor. Dit verhoogt de compressieverhouding en levert extra prestaties en een lager brandstofverbruik op.”

Mocht de FIA niet bewegen, dan overweegt Ferrari volgens insiders om tijdens het openingsweekend in Melbourne formeel protest aan te tekenen tegen de motoren van Red Bull en Mercedes.

Een dergelijke actie kan grote reputatieschade veroorzaken voor de sport, zeker nu de regels al zijn goedgekeurd en de motorproductie loopt.

Wat ook meespeelt, de reputatie van Ferrari als fabrikant staat op het spel. In de Formule 1 wordt elke technische vondst nauwlettend bekeken.

Als andere teams vinden dat ze in het nadeel zijn, ontstaat er snel verdeeldheid. De lobby van Ferrari is dus niet alleen technisch van aard, maar ook politiek.