Aston Martin loopt vertraging op: 4 maanden te laat

Aston Martin heeft bij de shakedown in Barcelona slechts één van de drie mogelijke testdagen benut, en dat was volgens technisch directeur Adrian Newey vooral te wijten aan aanhoudende vertragingen begin 2025.

De Brit die in maart vorig jaar bij het team in Silverstone begon legt uit dat Aston Martin pas in april over een werkende windtunnel beschikte. De meeste concurrenten waren daarentegen al in januari begonnen met hun aerodynamische tests.

“De realiteit is dat we pas halverwege april een model van de 2026-wagen in de windtunnel hadden,” aldus Newey. “De meesten van onze rivalen hadden dat al vanaf januari, zodra het aerodynamisch testverbod eindigde.”

Veel werk in korte tijd

Door deze achterstand van ongeveer vier maanden moest Aston Martin in een zeer korte tijd veel werk verzetten. “Het was een extreem drukke periode van tien maanden,” zegt hij.

De Formule 1 verandert in 2026 namelijk drastisch. Voor het eerst worden zowel het chassisreglement als de regels voor de krachtbron tegelijk vernieuwd.

“Het is een compleet nieuwe set regels, een grote uitdaging voor alle teams, maar misschien nog meer voor ons,” stelt Newey. De AMR Technology Campus is nog in ontwikkeling, en het team moest veel tegelijk opbouwen.

De auto die op Circuit de Barcelona-Catalunya zijn eerste meters maakte, zal volgens Newey nog flink aangepast worden voor de seizoensopener in Melbourne en ook daarna nog doorgroeien.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

“Het is heel belangrijk om een open geest te houden bij de ontwikkeling van de AMR26,” zegt hij. De eerdere generatie grondeffectauto’s (2022-2025) was volgens hem moeilijk te besturen. “De Aston Martin was daar helaas een goed voorbeeld van.”

Newey ziet de nieuwe regels als een kans om een auto te bouwen waar Fernando Alonso en Lance Stroll, die aan zijn tiende seizoen begint, meer uit kunnen halen.

Over het opvallende ontwerp van de AMR26, dat in Barcelona de aandacht trok, reageert hij nuchter.

“Ik kijk nooit naar mijn ontwerpen als agressief. We volgen gewoon de richting waarvan wij denken dat die klopt,” zegt hij. “Het ontwerp bevat zeker kenmerken die niet eerder zijn geprobeerd. Of dat het agressief maakt? Misschien wel, misschien niet.”

Het ontwerp is volgens Newey ontstaan uit een holistische benadering waarbij nauw naar de regels en de gewenste luchtstromen is gekeken.

Toch blijft het onzeker of Aston Martin de juiste filosofie heeft gekozen.

“Met een compleet nieuwe set regels weet niemand zeker wat de beste interpretatie is. Wij ook niet. We hebben een richting gekozen en zijn daarmee aan de slag gegaan. Of dat de juiste blijkt, zal moeten blijken.”