Wat betekenen deze cirkels op de weg?

Ze duiken steeds vaker op bij bochtige landwegen in Oostenrijk en Duitsland en het concept wint aan populariteit omdat het werkt. Het doel is de veiligheid van motorrijders vergroten op wegen waar de kans op een frontale aanrijding met tegemoetkomend verkeer het grootst is.

De cirkels worden aangebracht op of vlak naast de middenstreep van de rijbaan. Ze geven motorrijders een visuele richtlijn voor een veilige rijlijn door bochten.

Wie te veel naar het midden rijdt loopt het risico met zijn bovenlichaam de rijstrook van het tegenliggend verkeer in te bewegen. Dat is geen theoretisch gevaar. Het afsnijden van bochten is een veelvoorkomende oorzaak van ernstige motorongevallen.

Vooral gedrag van motorrijders verbeteren

In Duitsland is een uniek verkeersproject succesvol gebleken dat nu wordt uitgebreid. Bijna drie jaar geleden startte de proef.

De markeringen zijn ontworpen om van een afstand als cirkels te lijken en zijn bedoeld om het rijgedrag van motorrijders te verbeteren. Uit wetenschappelijke evaluaties blijkt dat de markeringen de verkeersveiligheid aanzienlijk verhogen.

Minister van Verkeer Oliver Krischer bevestigde de effectiviteit door te stellen dat de rijlijn langs de beveiligde zone twee keer zo vaak werd gevolgd na de aanbrenging van de markeringen. De gemiddelde snelheid is gedaald en het aantal ongevallen is aanzienlijk verminderd.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Het Instituut voor Wegbouwkunde van de RWTH Aachen begeleidt de nieuwe trajecten wetenschappelijk. Met behulp van warmtebeeldcamera’s en AI-analyse wordt het rijgedrag van motorrijders bestudeerd zonder dat persoonsgegevens worden verzameld.

Minister Krischer dringt er nu bij de federale overheid op aan om deze markeringen op te nemen in de Duitse verkeersregels zodat alle deelstaten kunnen profiteren van deze verbeterde verkeersveiligheid.

Het idee is overigens niet nieuw. Oostenrijk experimenteert al sinds 2016 met verschillende vormen van wegmarkeringen voor motorrijders. De implementatiekosten zijn per traject circa 1.000 euro wat het tot een van de goedkoopste verkeersinfrastructuur maatregelen maakt die er bestaan.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Er zijn ook kanttekeningen. Motorrijlessen wijzen traditioneel op witte belijningen zoals zebrapaden, driehoeken en lijnen en adviseren daar niet overheen te rijden. Ook bij droog weer.

Critici stellen dat je rustig over de cirkels kunt rijden zonder tegen de middenstreep aan te rijden en dat de markeringen daarmee haaks staan op wat in de motorrijlessen wordt aangeleerd.

In Nederland ontbreekt een vergelijkbaar initiatief voor motorrijders, maar er wordt wel gewerkt aan wegmarkering voor de verkeersveiligheid. De provincie Noord-Holland brengt kantmarkering aan op alle provinciale fietspaden in Noord-Holland om de veiligheid van fietsers te vergroten.

Nul verkeersslachtoffers in 2050

De witte lijnen aan de randen van het fietspad verduidelijken de grens tussen het fietspad en de berm en verbeteren de zichtbaarheid bij duisternis of slecht weer. Breder werkt Nederland aan het verbeteren van de veiligheid van motorrijders als onderdeel van de nationale verkeersveiligheid.

Het Rijk streeft naar nul verkeersslachtoffers in 2050 en investeert in concrete maatregelen waarbij wegmarkering als goedkope en effectieve interventie steeds meer aandacht krijgt.

De les uit Duitsland en Oostenrijk is in dat licht bemoedigend. Een kleine aanpassing aan het wegdek voor minder dan de prijs van een tweedehands motor kan het rijgedrag van motorrijders significant verbeteren. Dat is precies het soort laaghangend fruit waar verkeersveiligheidsbeleid naar op zoek is.