Volkswagen verbiedt een bepaalde soort benzine in zijn eigen auto’s

Werknemers mogen hun auto niet langer onbeperkt uitlenen aan familieleden, premiumbrandstof wordt niet meer vergoed en ook het aantal wasbeurten is aan een maximum gebonden.

De nieuwe richtlijnen zijn sinds 1 juni van kracht en maken deel uit van het omvangrijke bezuinigingsprogramma waarmee de Duitse autofabrikant de kosten wil terugdringen.

Volgens Duitse media zijn de maatregelen ingevoerd nadat de directie ontdekte dat de royale bedrijfsautoregeling op grote schaal anders werd gebruikt dan bedoeld.

Auto’s en tankpassen werden regelmatig doorgegeven aan gezinsleden voor privéritten en vakanties. Daarmee draaide Volkswagen in sommige gevallen op voor kosten die niets meer met het werk van de werknemer te maken hadden.

Werknemers gaven tankpassen door

Een van de opvallendste voorbeelden was een medewerker die zijn Volkswagen California-camper drie weken uitleende aan zijn kind voor een rondreis door Europa.

De brandstofkosten werden gedurende de hele vakantie betaald met de tankpas van Volkswagen, dat soort situaties behoort vanaf nu definitief tot het verleden. De autofabrikant heeft daarom vastgelegd dat bedrijfsauto’s niet langer mogen worden uitgeleend voor langere privévakanties.

Ook de bijbehorende tankpassen zijn strikt persoonlijk en mogen onder geen enkele voorwaarde worden overgedragen aan derden. Wie zich daar niet aan houdt, riskeert disciplinaire maatregelen.

Volkswagen heeft daarnaast ook het tankbeleid aangepast. Uit interne controles bleek dat veel werknemers standaard kozen voor de duurste brandstof aan de pomp zolang het bedrijf de rekening betaalde.

Premiumbenzine met een hoger octaangetal, zoals 98 of 99 RON, wordt daarom niet langer vergoed. Werknemers moeten voortaan de reguliere brandstof gebruiken die door Volkswagen is voorgeschreven voor het betreffende model.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Volgens het concern levert die maatregel op jaarbasis een aanzienlijke kostenbesparing op, zeker gezien de omvang van het wagenpark. Volkswagen beschikt in Duitsland over tienduizenden lease- en bedrijfsauto’s die dagelijks worden gebruikt door medewerkers.

Ook het onderhoud van de auto’s wordt soberder. Waar sommige werknemers hun auto vrijwel wekelijks door de wasstraat reden, geldt nu een duidelijke limiet, elke bedrijfsauto mag maximaal vier keer per maand worden gewassen.

Bovendien mag uitsluitend de buitenzijde worden gereinigd en moet gebruik worden gemaakt van het goedkoopste beschikbare wasprogramma. Luxe wasprogramma’s met extra behandelingen worden niet langer vergoed.

Een andere opvallende wijziging heeft betrekking op de sportieve modellen binnen het Volkswagen-gamma. Auto’s uit de GTI-, GTX- en R-serie mogen niet meer zelfstandig worden bestuurd door personen jonger dan 23 jaar.

Alleen wanneer de werknemer zelf in de auto aanwezig is, mag een jonger familielid nog achter het stuur plaatsnemen. Daarmee wil Volkswagen het risico op schade en ongevallen beperken bij modellen met relatief veel vermogen.

Volkswagen staat onder grote druk

De strengere regels passen binnen een veel groter hervormingsprogramma dat Volkswagen momenteel uitvoert. De autofabrikant staat onder grote financiële druk door stijgende productiekosten, hevige concurrentie uit China en de kostbare overgang naar elektrische mobiliteit.

Daarom worden op meerdere fronten maatregelen genomen om de uitgaven terug te dringen.

Volkswagen kondigde al meerdere reorganisaties aan waarbij wordt gekeken naar personeelskosten, productiecapaciteit en de inrichting van fabrieken, ook secundaire arbeidsvoorwaarden worden kritisch tegen het licht gehouden. De bedrijfsautoregeling is daarvan een zichtbaar voorbeeld.

Voor veel werknemers betekent dit dat zij een deel van de flexibiliteit verliezen die jarenlang als vanzelfsprekend werd beschouwd. Tegelijkertijd geeft Volkswagen aan dat bedrijfsauto’s bedoeld zijn als hulpmiddel voor het werk en niet als onbeperkte privévoorziening voor het hele gezin.

Met de nieuwe richtlijnen wil het concern de kosten beter beheersen en misbruik voorkomen. Daarmee lijkt Volkswagen een koerswijziging in te zetten waarbij elke euro aan secundaire arbeidsvoorwaarden opnieuw tegen het licht wordt gehouden.