Vanaf deze snelheid krijg je pas een boete: nieuwe flits-tabel voor 80, 90, 110 en 130 km/u

Die marge is geen geheim maar wordt door veel automobilisten niet goed begrepen. De Franse overheid erkent nu officieel dat meetapparatuur nooit volledig nauwkeurig is en past daarom standaard een correctie toe op de gemeten snelheid voordat wordt beoordeeld of een overtreding heeft plaatsgevonden.

Concreet betekent dit dat de gehanteerde snelheid bij een controle altijd lager is dan de werkelijk gemeten snelheid. Hoeveel lager hangt af van het type flitser en de snelheid van het voertuig op het moment van meting.

Voor vaste flitsers die in Frankrijk altijd vooraf worden aangekondigd met een waarschuwingsbord geldt een marge van vijf kilometer per uur bij snelheden tot en met 100 kilometer per uur. Bij hogere snelheden bedraagt de marge vijf procent van de gemeten waarde.

Een praktisch voorbeeld op een weg met een maximumsnelheid van 110 kilometer per uur en een gemeten snelheid van 115 kilometer per uur wordt de gehanteerde snelheid teruggebracht naar 109,5 kilometer per uur. Dat valt onder de limiet en levert geen boete op.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Snelheid teruggebracht met vijf procent

Mobiele flitsers hebben een grotere tolerantiemarge omdat ze technisch minder nauwkeurig zijn dan vaste apparaten. Daarvoor geldt een marge van 10 kilometer per uur bij snelheden tot en met 100 kilometer per uur en 10 procent bij hogere snelheden.

Op een snelweg met een limiet van 130 kilometer per uur zou theoretisch tot 143 kilometer per uur kunnen worden gereden zonder dat een mobiele flitser een boete genereert. De gehanteerde snelheid wordt dan teruggebracht naar 128,7 kilometer per uur wat net onder de limiet valt.

De Franse autoriteiten benadrukken dat de tolerantiemarges niet bedoeld zijn als uitnodiging om sneller te rijden dan de geldende limiet. Ze zijn ingesteld om rekening te houden met kleine snelheidsvariaties in het rijgedrag en met de inherente onnauwkeurigheid van snelheidsmeters in voertuigen.

Een snelheidsmeter in een auto kan namelijk ook licht afwijken van de werkelijke rijsnelheid wat mede rechtvaardigt dat er een marge wordt gehanteerd.

Het respecteren van de maximumsnelheid blijft de norm en de beste garantie voor veiligheid op de weg zo stellen de autoriteiten. Wie structureel net tegen de tolerantiegrens aan rijdt neemt een risico omdat een kleine afwijking in de meting al genoeg kan zijn voor een overtreding.

In Nederland niet identieke marges

Voor Nederlandse automobilisten die door Frankrijk rijden zijn een paar praktische aandachtspunten relevant. Vaste flitsers worden in Frankrijk altijd vooraf aangekondigd, mobiele flitsers niet.

De marge bij mobiele flitsers is groter, maar het is onmogelijk om vooraf te weten waar een mobiele controle staat. Op snelwegen in Frankrijk geldt een maximumsnelheid van 130 kilometer per uur bij droog weer en 110 per uur bij regen en op wegen buiten de bebouwde kom geldt 80 kilometer per uur.

In Nederland hanteert de politie vergelijkbare maar niet identieke marges. Het is dus verstandig om voor een reis door Europa de lokale toleranties op te zoeken want die kunnen per land aanzienlijk verschillen.

In sommige landen worden flitsers strikter afgesteld en is de gehanteerde marge kleiner dan in Frankrijk. Wie veilig wil rijden houdt zich aan de aangegeven limiet en rekent niet op de marge.