Rusland verbiedt deze auto’s op de snelwegen

Rusland heeft een rijverbod voor vrachtwagens ingevoerd op veel snelwegen zodra de temperatuur boven de 32 graden Celsius stijgt, het verbod is van kracht tussen 8 uur ’s ochtends en 22 uur ’s avonds en is bedoeld om het wegennet te beschermen tegen hitteschade.

De Russische wegautoriteit Uralpravtodor die verantwoordelijk is voor de wegen in het oosten van Rusland maakte de nieuwe regels bekend en riep transportbedrijven op hun routes en tijdschema’s aan te passen.

Bij extreme hitte kunnen onderdelen van het wegdek zacht worden en vervormt het wegdek onder het gewicht van zware voertuigen. Een beladen vrachtwagen van tientallen tonnen, laat bij temperaturen boven de 32 graden diepe sporen achter in de opgewarmde asfaltlaag.

Die sporen herstellen zichzelf niet als het afkoelt, maar worden permanent onderdeel van het wegoppervlak, het resultaat is een onregelmatige rijbaan die gevaarlijk is voor alle weggebruikers en die hersteld moet worden met kostbare reparaties.

Voorkomen is beter dan genezen

De drempel van 32 graden wordt als het officiële kritieke punt gehandhaaft, boven 32 graden wordt de kans op schade te groot geacht, die grens geldt landelijk, maar de exacte tijdvensters voor het verbod kunnen per regio verschillen.

De autoriteiten geven in een verklaring aan dat preventie de drijfveer is, schade voorkomen is structureel goedkoper dan schade repareren en de veiligheid van het verkeer weegt zwaarder dan de logistieke ongemakken die het verbod veroorzaakt.

De verplichte pauze van 14 uur per dag tijdens de warmste periode van het jaar dwingt transportbedrijven en chauffeurs tot een volledige herplanning van routes en schema’s.

In de praktijk komt dat vooral neer op rijden in de nachtelijke uren of in de vroege ochtend voor de hitte oplaait, lange wachttijden overdag op parkeerplaatsen langs de weg vormen het alternatief voor wie geen nachtdienst kan of wil rijden.

Druk in voedselbouw en retail kan toenemen

Die aanpassingen hebben directe gevolgen voor de leveringstijden, tijdgevoelige ladingen komen later dan gepland.

In een land met de omvang van Rusland en de bijbehorende afstanden tussen productielocaties en afzetmarkten kunnen vertragingen van een dag of meer gemakkelijk oplopen en de druk op toeleveringsketens in sectoren als voedselbouw en retail kan toenemen in periodes van aanhoudende hitte.

De Russische maatregel staat niet op zichzelf, meerdere Europese landen met warmere zomers kennen vergelijkbare restricties voor zwaar vrachtverkeer bij extreme temperaturen.

Italië, Spanje en Griekenland hebben periodieke rijverboden voor vrachtwagens ingesteld op drukke snelwegen tijdens hittegolven. Het doel is overal hetzelfde, de levensduur van de infrastructuur verlengen en de verkeersveiligheid borgen.

In Nederland zijn de problemen niet zo groot als in veel andere landen omdat hier het klimaat wat gematigder is, maar hittegolven nemen ook hier in frequentie en intensiteit toe.

Problemen in Nederland minder groot

Op drukke trajecten met veel vrachtverkeer kan extreme hitte het wegdek beïnvloeden, al zijn Nederlandse normen voor asfaltsamenstelling doorgaans afgestemd op hogere temperatuurpieken dan in het verleden gebruikelijk was.

Klimatologische omstandigheden hebben directe en concrete gevolgen voor verkeersbeleid, mobiliteitsplanning en logistieke sectoren.

Naarmate hittegolven vaker en heviger voorkomen, zullen meer landen vergelijkbare maatregelen moeten overwegen. Preventief handhaven is daarbij goedkoper en veiliger dan reageren nadat het wegdek al is beschadigd.