Gigantische test van 24 elektrische auto’s: Zó ver reden ze in werkelijkheid

Gemiddeld week de daadwerkelijk gereden afstand maar 0,2 procent af van de officiële WLTP-actieradius, aanzienlijk beter dan tijdens vergelijkbare wintertesten, waar elektrische auto’s vaak veel grotere verschillen laten zien door lage temperaturen en een hoger energieverbruik.

De test, bekend onder de naam El Prix, wordt twee keer per jaar georganiseerd en geldt als een van de meest onafhankelijke praktijkmetingen voor elektrische auto’s in Europa.

Alle deelnemende voertuigen rijden op dezelfde dag exact dezelfde route onder vergelijkbare omstandigheden, daardoor ontstaat een eerlijk beeld van hoe verschillende modellen zich in de praktijk gedragen.

De gunstige weersomstandigheden spelen daarbij een belangrijke rol. Elektrische auto’s functioneren namelijk het efficiëntst bij gematigde temperaturen.

In de winter ligt bereik flink lager

In de winter zorgen koude accu’s, verwarming en hogere luchtweerstand vaak voor een aanzienlijk lager bereik, tijdens de zomertest zijn die nadelen grotendeels afwezig.

Wel plaatsen de organisatoren een belangrijke kanttekening bij de resultaten, want de auto’s worden niet volledig leeggereden tot de accu daadwerkelijk leeg is. Fabrikanten bouwen veiligheidsmarges in om schade aan het accupakket te voorkomen.

Daardoor blijft er vaak nog een kleine energiereserve over wanneer de boordcomputer nul procent aangeeft, de gemeten afstanden moeten daarom worden gezien als een realistische indicatie en niet als een absolute maximumwaarde. Een goed voorbeeld daarvan is de Toyota BZ4X.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Dit model legde tijdens de test 429 kilometer af terwijl er nog ongeveer 10 procent accucapaciteit beschikbaar was, wanneer die resterende energie theoretisch wordt meegerekend komt de totale actieradius uit op ongeveer 506 kilometer, vrijwel gelijk aan de officiële WLTP-opgave.

De grootste positieve verrassing van de test was de Xpeng X9, deze elektrische MPV reed ruim 11 procent verder dan de officiële WLTP-waarde. Dat model wordt echter niet verkocht in Nederland.

Onder de auto’s die wel voor Europese kopers relevant zijn deden de Kia EV2 en de nieuwe Mercedes-Benz GLB het bijzonder goed, beide modellen overtroffen hun officiële actieradius met meer dan 5 procent.

Kia EV2 en Mercedes GLB interessant

Ook de Hyundai Inster, MG S6 en Mercedes-Benz GLC presteerden sterk, deze modellen kwamen meer dan 3 procent boven hun opgegeven rijbereik uit wat ook een bevestiging geeft dat verschillende fabrikanten tegenwoordig behoorlijk conservatieve WLTP-cijfers hanteren.

De absolute winnaar qua afstand was de nieuwe BMW iX3, met een officiële WLTP-actieradius van 770 kilometer had deze SUV al het hoogste theoretische bereik van alle deelnemers. In de praktijk wist de BMW zelfs 781 kilometer af te leggen en daarmee de langste afstand van de volledige test neer te zetten.

Niet alle modellen wisten hun beloften waar te maken, de Hyundai Ioniq 9 en Polestar 3 eindigden onderaan de ranglijst. De Ioniq 9 noteerde de grootste negatieve afwijking met een resultaat dat 5,7 procent onder de WLTP-waarde lag, opvallend genoeg wist de eveneens grote Kia PV5 zijn officiële bereik wel te halen, ondanks vergelijkbare afmetingen.

Interessant is dat een gestroomlijnd ontwerp niet automatisch leidt tot betere resultaten, zowel de Mercedes CLA als de Kia EV4 beschikken over een aerodynamisch silhouet maar bleven onder hun WLTP-opgave. De CLA kwam 4,7 procent tekort terwijl de EV4 3,2 procent onder de officiële waarde bleef.

Resultaten van de actieradiustest zomer 2026

Nr.	Model	Gemeten actieradius	WLTP-actieradius	Afwijking
1	Xpeng X9	646 km	580 km	11,4 %
2	Kia EV2	325 km	308 km	5,5 %
3	Mercedes-Benz GLB	593 km	563 km	5,3 %
4	Hyundai Inster	373 km	360 km	3,6 %
5	MG S6 EV	502 km	485 km	3,5 %
6	Mercedes-Benz GLC	665 km	643 km	3,4 %
7	Smart #5	556 km	540 km	3,0 %
8	Dongfeng Vigo	348 km	340 km	2,4 %
9	Kia PV5	420 km	412 km	1,9 %
10	BMW iX3	781 km	770 km	1,4 %
11	Mazda 6e	485 km	479 km	1,3 %
12	Toyota bZ4X	506 km	506 km	0,0 %
13	BYD Atto 3 EVO	460 km	470 km	-2,1 %
14	Kia EV5	509 km	520 km	-2,1 %
15	Citroën ë-C5 Aircross	500 km	513 km	-2,5 %
16	KGM Musso EV	369 km	379 km	-2,6 %
17	Changan Deepal S05 AWD	431 km	445 km	-3,1 %
18	Kia EV4	575 km	594 km	-3,2 %
19	Toyota C-HR+	587 km	607 km	-3,3 %
20	Lucid Gravity	720 km	748 km	-3,7 %
21	Polestar 3	601 km	625 km	-3,8 %
22	Mercedes-Benz CLA	675 km	708 km	-4,7 %
23	Hyundai Ioniq 9	566 km	600 km	-5,7 %
24	MG IM 6	446 km	505 km	-11,7 %

Bron: NAF