Einde van een tijdperk: Volkswagen overweegt afscheid van geliefd automerk

Volkswagen Group overweegt mogelijk de verkoop van Ducati en een beursgang van Lamborghini als onderdeel van een ingrijpend herstructureringsplan.

Dat meldt de Financial Times op basis van bronnen rond de adviseurs van het concern. De VW Group zelf ontkende de geruchten niet maar bevestigde ze ook niet in een reactie aan zustersite RideApart.

De woordvoerder stelde in de verklaring dat alle merken en dochterondernemingen van het concern “ingrijpend moeten transformeren” en dat een “heroriëntatie van het bedrijf” gaande is.

De reactie bevestigde ook dat het bestaande businessmodel niet langer werkt met name de jarenlange aanpak van auto’s in Duitsland ontwikkelen en in Europa bouwen voor exportmarkten.

Businessmodel werkt niet langer

Die conclusie is niet nieuw want in juli 2025 schreef de toenmalige Porsche-CEO Oliver Blume al in een interne e-mail dat het businessmodel “dat ons decennialang goed heeft gediend niet langer werkt in zijn huidige vorm.”

Het idee achter een mogelijke beursintroductie van Lamborghini is financieel pragmatisch. Het VW-concern zou via dochteronderneming Audi de controle over het merk kunnen behouden terwijl het door verkoop van aandelen aan het publiek vers kapitaal ophaalt.

Lamborghini maakt al deel uit van het Audi-concern maar is nooit beursgenoteerd geweest, voor Ducati zou de situatie anders zijn. De verkoop van het Italiaanse motorfietsenmerk zou betekenen dat het volledig buiten de VW-groep treedt.

Ducati werd in 2012 door Audi gekocht en geldt als een winstgevend en gerenommeerd merk maar past strategisch minder in een concern dat zijn focus verlegt. De ontkrachting van Bugatti laat zien hoe snel zaken kunnen veranderen.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Porsche verkocht onlangs zijn belang in Bugatti Rimac wat betekent dat Bugatti voor het eerst sinds 1998 niet meer tot het VW-concern behoort. De Veyron de Chiron en al die hypercar-iconen zijn daarmee definitief een ander hoofdstuk ingegaan.

De bredere reorganisatie bij Volkswagen is omvangrijker dan veel buitenstaanders beseffen. Vorige week kondigde het concern aan een meerderheidsbelang van 51 procent in het marine-dieselmotorenbedrijf Everllence te verkopen voor circa 7,4 miljard euro.

Het concern behoudt 49 procent en daarnaast zou de samenwerking tussen softwaredivisie CARIAD en Bosch op het gebied van zelfrijdende technologie kunnen worden beëindigd ondanks een investering van 1,5 miljard euro.

Volgens het Duitse zakenblad Manager Magazin overweegt het concern ook de sluiting van vier fabrieken en het schrappen van 100.000 banen.

Voor 2030 zullen 35.000 banen verdwijnen

Het concern heeft al eerder aangekondigd het personeelsbestand in Duitsland met meer dan 35.000 te willen inkrimpen voor het einde van dit decennium, maar de totale omvang van de bezuinigingen kan dus nog groter uitvallen. Niets is officieel bevestigd buiten de al aangekondigde maatregelen.

De Bugatti Rimac-verkoop en de Everllence-deal zijn de enige bevestigde stappen, alle andere mogelijke stappen over Ducati Lamborghini fabriekssluitingen en massaontslagen behoren tot het domein van de geruchten en lekken.

Het VW-concern staat voor een periode van ingrijpende verandering. De combinatie van tegenvallende autoverkopen in China stijgende kosten voor elektrificering Amerikaanse importtarieven en een verouderd productiemodel vereist fundamentele keuzes.

De richting is inkrimpen heroriënteren en kapitaal vrijmaken. Hoe ver dat gaat zal de komende maanden duidelijk worden.