Auto’s met een handbak gaan compleet verdwijnen

Volgens een rapport van analysebureau Vehicle Data Global verdwijnen beide technieken veel sneller van de markt dan veel automobilisten denken. Onderzoekers spreken zelfs van een bijna gelijktijdige uitsterving van twee technologieën die decennialang het straatbeeld domineerden.

Vooral de handgeschakelde versnellingsbak verliest in hoog tempo terrein, in 2019 koos nog 55 procent van de kopers voor een handbak wanneer die beschikbaar was. Inmiddels is dat aandeel flink ingestort.

Vorig jaar lag het aandeel nog op 34 procent en van alle nieuwe auto’s die vandaag worden verkocht heeft slechts 23 procent nog een handgeschakelde transmissie. Vehicle Data Global verwacht dat dit aandeel binnen vier jaar zakt naar amper 5 tot 10 procent.

De verklaring ligt vooral bij de veranderende economische realiteit van autofabrikanten. Ontwikkeling, certificering en productie van een extra transmissievariant kosten geld terwijl de vraag steeds kleiner wordt.

Financieel moeilijker om schakel rendabel te houden

Fabrikanten richten hun investeringen steeds meer op elektrische aandrijflijnen, software en accutechnologie. Daardoor wordt het financieel steeds moeilijker om handgeschakelde transmissies rendabel te houden. Ben Hermer directeur van Vehicle Data Global verwoordt het scherp.

“Het moment nadert snel waarop de economie van het handhaven van een manuele versnellingsbakoptie niet meer klopt.”

Dat betekent niet dat de handbak volledig verdwenen is, zo bieden merken als Dacia Ford en Skoda nog meerdere modellen met handgeschakelde transmissie aan.

Volkswagen heeft eveneens nog enkele handgeschakelde varianten in het programma, maar toch verwachten marktanalisten dat ook deze fabrikanten de komende jaren versneld zullen afbouwen.

Historisch had de handbak duidelijke voordelen, zo was de techniek eenvoudiger, goedkoper en gaf het bestuurders meer controle over het schakelgedrag van de auto.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Vooral sportieve rijders waardeerden het directe gevoel van zelf schakelen, maar moderne automaten en dubbelkoppelingsbakken schakelen inmiddels sneller en efficiënter dan een mens ooit handmatig kan doen. Daardoor is het prestatievoordeel van de handbak grotendeels verdwenen.

Tegelijkertijd blijven de nadelen bestaan, in stadsverkeer vraagt een koppeling constant aandacht en langdurig gebruik kan vermoeiend zijn. Vooral in files kiezen steeds meer bestuurders voor comfort boven betrokkenheid bij het rijden.

De dieselmotor volgt ondertussen een vergelijkbare route richting uitsterven. Midden jaren 2010 reed bijna de helft van alle nieuwe auto’s in Europa nog op diesel.

Vandaag de dag is dat aandeel gekrompen tot ongeveer 5 procent van de nieuwverkopen. Van alle nieuwe modellen die in 2026 op de markt verschijnen heeft nog maar een klein aantal een dieselvariant beschikbaar.

Ook hier speelt elektrificatie de hoofdrol. xDe Europese Unie heeft bepaald dat vanaf 2035 geen nieuwe benzine- of dieselauto’s meer verkocht mogen worden.

Hoewel dat formeel nog jaren duuzrt lopen fabrikanten daar nu al ver op vooruit. Ontwikkelingsbudgetten verschuiven massaal richting elektrische platforms en hybride systemen.

E-fuel niet realistisch alternatief

Synthetische brandstoffen worden soms genoemd als mogelijke reddingsboei voor de verbrandingsmotor, maar volgens veel onderzoekers is die oplossing voorlopig niet realistisch.

De productie van e-fuels kost enorme hoeveelheden energie, terwijl de milieuwinst beperkt blijft. Daardoor zien autofabrikanten weinig toekomst in grootschalige toepassing van e-fuel in gewone personenauto’s.

Voor autoliefhebbers zullen bepaalde rijervaringen langzaam verdwijnen. Het gevoel van zelf schakelen het geluid van een dieselmotor en het karakter van traditionele verbrandingsmotoren worden steeds zeldzamer in nieuwe auto’s.

Op de tweedehandsmarkt zullen ze nog jarenlang beschikbaar blijven, maar in showrooms wordt de keuze snel kleiner.

Wie dus nog droomt van een nieuwe auto met handbak of dieselmotor heeft volgens de onderzoekers niet onbeperkt de tijd meer, het tijdperk van schakelen en dieselrijden loopt sneller ten einde dan veel automobilisten beseffen.