3100 bestellingen in 60 minuten: Toyota laadt 300 kilometer in 10 minuten

De onlangs gepresenteerde bZ7 kreeg binnen het eerste uur al meer dan 3.100 bestellingen, daarmee laat Toyota zien dat het in de Chinese EV-markt serieuzer meespeelt dan veel analisten hadden verwacht.

Vooral de combinatie van luxe specificaties een groot rijbereik en een opvallend lage prijs zorgt voor veel aandacht, de bZ7 is ontwikkeld door GAC Toyota de Chinese joint venture van Toyota en autofabrikant GAC.

Het model is specifiek ontworpen voor de Chinese markt waar de concurrentie tussen elektrische auto’s momenteel harder is dan waar ook ter wereld.

De instapprijs ligt omgerekend rond de 19.000 euro terwijl de duurste uitvoering ongeveer 26.000 euro kost. Voor een elektrische limousine van ruim vijf meter lang is dat uitzonderlijk laag.

Qua formaat vergelijkbaar met Tesla S, BYD Han en Nio ET7

Qua formaat begeeft de bZ7 zich in hetzelfde segment als modellen zoals de Tesla Model S de BYD Han en de Nio ET7. Toch ligt de prijs aanzienlijk lager dan die van veel directe concurrenten, dat verklaart mede waarom de eerste vraag direct zo groot was.

Toyota biedt twee accupakketten aan, de basisversie krijgt een batterij van 71 kWh terwijl hogere uitvoeringen beschikken over een 88 kWh-accu. Volgens de Chinese CLTC-testnorm haalt de auto daarmee respectievelijk ongeveer 600 en 700 kilometer rijbereik.

In de praktijk liggen die waarden doorgaans lager vooral bij hogere snelheden of koud weer maar ook dan blijven het indrukwekkende cijfers voor deze prijsklasse.

Een van de opvallendste eigenschappen is de laadsnelheid. Toyota claimt dat de bZ7 in slechts tien minuten genoeg stroom kan laden voor ongeveer 300 kilometer extra rijbereik, daarmee positioneert het model zich direct tegenover de snelst ladende EV’s van merken zoals BYD en XPeng.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Ook technologisch zoekt Toyota nadrukkelijk samenwerking met Chinese techbedrijven, zo levert Huawei het HarmonyOS-besturingssysteem, terwijl het eveneens Chinese Momenta verantwoordelijk is voor de rijhulpsystemen.

Xiaomi verzorgt dan weer de integratie met slimme apparaten in huis waardoor bestuurders bijvoorbeeld vanuit de auto al hun verlichting, airco of verwarming thuis kunnen bedienen, mits zij natuurlijk Xiaomi-smartapparatuur gebruiken.

Het interieur mikt duidelijk op het hogere segment, de zogeheten zero-gravity-stoelen beschikken over verwarming ventilatie en massagefuncties en zijn ontworpen om de zithouding zo comfortabel mogelijk te maken tijdens lange ritten.

Verder beschikt de bZ7 over een groot 15,6-inch touchscreen een digitaal instrumentenpaneel een head-up-display en zelfs een ingebouwde koelkast.

Toyota goedkoper dan Europese alternatieven

Opvallend is dat Toyota dergelijke luxe-elementen aanbiedt in een auto die aanzienlijk goedkoper is dan Europese premiumalternatieven, dat onderstreept hoe snel Chinese en Aziatische fabrikanten het traditionele luxe-segment veranderen.

Waar premiumfuncties vroeger exclusief waren voor auto’s van 60.000 euro of meer verschijnen ze nu steeds vaker in voertuigen die minder dan de helft kosten.

Voorlopig blijft de bZ7 exclusief voor China. Toyota heeft nog geen plannen aangekondigd voor introductie in Europa of andere markten, toch zal het model in de internationale auto-industrie nauwlettend worden gevolgd.

De sterke start laat namelijk zien dat betaalbare elektrische luxeauto’s steeds populairder worden vooral wanneer technologie actieradius en prijs samenkomen in één pakket.