Slecht nieuws voor Ferrari: brandstofproblemen kort voor belangrijke datum

Naast de ingrijpende herziening van de krachtbronnen stapt de Formule 1 met de nieuwe reglementen van 2026 ook over op 100% duurzame brandstoffen, als onderdeel van de inspanningen om de ecologische voetafdruk van het wereldkampioenschap te verkleinen.

Elk team werkt samen met een vaste brandstofleverancier, die momenteel intensief bezig is met het ontwikkelen van de meest efficiënte samenstelling om hun constructeur van succes te voorzien.

Het vertrek van meerdere sleutelfiguren binnen Ferrari heeft al voor onrust gezorgd onder de tifosi, die wanhopig verlangen naar een terugkeer van de iconische rode auto’s aan de top van de sport.

Na een turbulent 2025-seizoen dreigt echter nieuwe teleurstelling in 2026, door factoren waar Ferrari zelf nauwelijks invloed op heeft.

Volgens een rapport van Motorpasion Moto ontwikkelt de brandstofleverancier van Ferrari momenteel de ‘minst geavanceerde’ synthetische brandstof binnen het F1-veld, in overeenstemming met de nieuwe reglementen.

Ferrari loopt risico op veel meer uitvalbeurten

De Ferrari-motoren worden voorzien van brandstof door Shell, een samenwerking die teruggaat tot de allereerste dagen van Enzo Ferrari’s luxewagenimperium.

Het Britse olie- en gasbedrijf is ook leverancier van Ducati Corse in de MotoGP, waar eveneens problemen worden verwacht zodra die klasse in 2027 overstapt op duurzame brandstoffen.

In het rapport wordt gesteld dat Shell heeft gekozen voor een andere ontwikkelingsmethode voor de nieuwe brandstof, een aanpak die hen momenteel problemen bezorgt.

De wintertests beginnen over minder dan twee maanden, waardoor de specialisten weinig tijd hebben om een oplossing te vinden voor de huidige tekortkomingen.

Bij een nieuw reglemententijdperk, zeker wanneer het om een complete motorrevolutie gaat, zijn kinderziektes niet ongewoon. Toch loopt Ferrari het risico op aanzienlijk meer uitvalbeurten dan hun concurrenten, als de brandstof niet aan de vereisten voldoet.

Omdat synthetische brandstoffen een relatief nieuw terrein vormen binnen de nieuwe F1-reglementen, kan het verschil in prestaties tussen fabrikanten die het goed aanpakken en zij die dat niet doen groot worden.

Volgens hetzelfde rapport profiteert Aston Martin momenteel van de ‘meest geavanceerde’ brandstofsamenstelling, geleverd door Aramco.

Aston Martin is het enige team dat gebruikmaakt van brandstof van het Saoedische energieconcern, dankzij hun titelsponsorschap, en is bovendien het enige team dat in 2026 motoren van Honda zal afnemen.

De Japanse fabrikant heeft duidelijk gemaakt dat het team uit Silverstone de enige partner is waarop zij zich willen richten. Dat bevestigde Honda Racing Corporation-president Koji Watanabe in een recent interview.

“Voorlopig overwegen we niet om andere teams te voorzien van motoren. We willen ons volledig concentreren op winnen met Aston Martin Aramco.

“In de toekomst, als het leveren aan meerdere teams voordelen biedt dan is dat uiteraard iets wat we zouden kunnen overwegen.”