Red Bull reageert op ‘illegale’ motor in nieuwe F1-bolide (de RB22)

Het is de eerste auto waarmee Max Verstappen het onder nieuwe regels, zijn concurrenten moeilijk zal moeten maken. Alle vier de coureurs die namens kamp-Red Bull in actie zullen komen in 2026 waren in de Amerikaanse stad, die ooit het bruisende hart van de auto-industrie van de Verenigde Staten vormde, aanwezig.

Max Verstappen en Isack Hadjar, die de overstap maakte van Racing Bulls, namens Red Bull. Liam Lawson en de enige rookie die komend seizoen zijn opwachting maakt op de grid Arvid Lindblad voor Racing Bulls.

Ook teambazen Laurent Mekies was erbij. De Fransman staat sinds juli 2025 aan het roer staat bij Red Bull, en Racing Bulls-teambaas Alan Permane waren erbij.

Met het nieuwe seizoen van 2026 gaat er in de Formule 1 een nieuwe cyclus van start, waarbij het reglement flink op de schop is gegaan. De banden worden dunner en voortaan moet de krachtbron een verdeling hebben en voor 50% elektrisch worden aangedreven en voor 50% met synthetische brandstof.

Omdat de auto’s als het ware opnieuw moeten worden ontworpen en de krachtbron zoveel verschil ten opzichte van de eerdere krachtbronnen, waarbij de aandrijving maar voor 20% elektrisch hoefde te zijn, moeten veel teams helemaal terug naar de tekentafel.

Maas in de regelgeving gevonden

Er doen inmiddels ook al een tijdje geruchten de rondte dat zowel Red Bull als Mercedes een maas in de regelgeving gevonden hebben om de auto van voordeel te kunnen voorzien.

De loophole heeft alles te maken met het verlengen van de drijfstang. Wanneer deze zijn bedrijfstemperatuur bereikt wordt de compressieverhouding verhoogd.

Daardoor beweegt de zuiger verder omhoog in de cilinder, waardoor het volume van de verbrandingskamer kleiner wordt, de druk toeneemt en het mengsel explosiever wordt.

Daardoor kan de cilinder verder omlaag tijdens de neergaande slag, waardoor de arbeidsslag toeneemt. Dit heeft verschillende bijkomende voordelen. De uitlaatkleppen krijgen bijvoorbeeld meer tijd om af te koelen en zijn daardoor beter bestand tegen grotere explosies in de verbrandingskamer.

Met de nieuwe voorschriften voor krachtbronnen werd de limiet verlaagd tot 16:1 om het voor nieuwe fabrikanten minder veeleisend te maken.

Maar Red Bull en Mercedes zouden beiden de oude verhouding van 18:1 kunnen bereiken wanneer hij in werking is, ondanks dat hij 16:1 is wanneer hij stationair en bij omgevingstemperatuur wordt gemeten.

Dat zou beide constructeurs een voordeel geven ten opzichte van met name andere fabrieksteams als Audi en Ferrari, die dan ook opheldering eisen van de FIA. Ook Honda, dat voor Aston Martin een motor ontwerpt, is niet blij met de voorsprong die Red Bull mogelijk al heeft.

Red Bull maakt zich vooralsnog nergens zorgen over, dat laat het team ook weten. De auto zou volledig aan de nieuwe regelgeving voldoen en alle tests die gaan komen doorstaan. In Milton Keynes heerst het volste vertrouwen dat er met de auto, zoals hij vannacht is gepresenteerd geracet kan worden.