Red Bull bevestigt probleem met auto Verstappen

De Red Bull RB22 is de zwaar. De bolde van Max Verstappen heeft te kampen met overgewicht. Die conclusie mag getrokken worden uit de woorden van de technisch directeur van de Oostenrijkse renstal, Pierre Waché.

Er zijn twee belangrijke vragen die gesteld moeten worden, met in het achterhoofd de reglementswijzigingen van 2026. Die twee vragen zijn of de krachtbron van Red Bull sterk en betrouwbaar is, en of het aerodynamische pakket in orde is.

Iets anders waar ieder team ook naar streeft, is of de auto het minimale toegestane gewicht wel haalt. Iedere kilogram die de auto extra bovenop het streefgewicht heeft is goed voor tijdverlies.

Omdat de auto’s met de nieuwe regels in 2026 een klein beetje kleiner zijn geworden in vergelijking met de eerdere exemplaren, is ook het minimale gewicht afgenomen. Met wel dertig kilo om precies te zijn. Waar de auto’s in 2025 nog 798 kg mochten wegen, is dat in 2026 nog maar 768 kg.

Waché blijft luchtig bij vragen over het gewicht

Over het exacte gewicht van de meeste auto’s is er niet zoveel bekend, wel weten we dat de Williams FW48 772,4 kg aantikt en dat de Mercedes W17 ongeveer 772 kg weegt. Pierre Waché vertelt hoe de vlag er bij Red Bull bij hangt.

Het team uit Milton Keynes bleef tijdens de vorige reglementswijzigingen keurig op gewicht. Op de vraag of in het huidige reglement opnieuw het geval zal zijn, reageert Waché luchtig en begint hij met een grapje.

“Net als alle andere teams hebben ook wij geprobeerd om het gewicht van de auto te verminderen tijdens de winter.”

“We hebben met een paar uitdagingen te maken gehad met het gewicht van de auto, net zoals de andere teams.”

“De kans bestaat dat anderen het beter voor elkaar hebben dan wij,” zegt Waché, die daarmee indirect toegeeft dat de RB22 kampt met overgewicht.

“Vanuit ons moeten we er dus voor zorgen dat we de auto kunnen afslanken,” vervolgt Wache.

“Dan hoeven we bij updates niet te kijken hoe we de auto lichter maken en kunnen we ons volledig focussen op het sneller maken van de auto.”

“Dat is uiteindelijk een betere positie om in te zitten,” concludeert Waché, die inhoudelijk niet aangeeft hoe zwaar de auto nu precies is.