Olav Mol onthult wat een liter benzine in de Formule 1 kost

Formule 1-commentator Olav Mol schoof vorige week donderdag aan bij Vandaag Inside om alvast een vooruitblik op het nieuwe raceseizoen te geven en onthulde tussen neus en lippen door de duizelingwekkende prijs die de nieuwe brandstof in de koningsklasse mag gaan kosten.

Vanaf dit jaar moet de krachtbron voor maar liefst vijftig procent uit elektrisch vermogen voortkomen met een accupakket, in combinatie met de bekendere verbrandingsmotor.

In 2025 mochten coureurs nog 140 liter brandstof in hun auto hebben voor een race. Dit jaar is de tankinhoud gehalveerd tot 70 liter. De rest van alle energie mag puur en alleen uit de batterij komen.

Het halveren van de tankinhoud betekent niet dat de teams goedkoper uit zijn. Eerder het tegendeel. Vanaf dit seizoen moeten alle auto’s op 100 procent duurzame brandstof rijden, brandstof gemaakt in een laboratorium. Een hoop werk, zoveel werk dat de kosten letterlijk zijn ontploft.

Alle auto’s moeten op duurzame brandstof rijden

“Benzine wordt niet meer gemaakt in een raffinaderij, maar in een laboratorium,” legde Olav Mol uit aan tafel bij Wilfred Genee.

“Het kost 800 euro per liter.”

Een volle tank van zeventig liter zal een Formule 1-team zal dit dus per race 56.000 euro gaan kosten. Het astronomische bedrag zorgde voor grote verbazing bij de heren die aan tafel zaten bij Vandaag Inside, al konden ze er ook om lachen. René van der Gijp sprong er lachend op in.

“Nou, als die Trump nog even doorgaat, gaan wij dat ook betalen!”

Hoe absurd 800 euro per liter ook mag zijn. Volgens Mol is het niets anders dan de wet van innovatie. Pionieren is duur, ook met brandstof. De brandstof moet een blauwdruk gaan vormen voor de toekomst.

“Het is duurzame brandstof, daarom is het nu nog heel duur,” vertelde Mol.

“Over tien jaar is alles nog schoner en wordt het hopelijk voor een normaler bedrag verkocht, zodat het ook in jouw tank terechtkomt.”

Totdat het zover is, blijft die duurzame brandstof een privilege voor teams met diepe zakken. Fabrikanten als Ferrari, Mercedes en Red Bull zullen hele laboratoria inzetten om de duurzame brandstof te optimaliseren.