Olav Mol legt uit wat er nu anders is in de Formule 1

De koningsklasse van de autosport is voorgoed veranderd met de nieuwe reglementen die vanaf 2026 in zullen gaan. Dat is nu nog niet heel goed te zien, aangezien het seizoen nog niet begonnen is. Daarom zet Formule 1-commentator van het eerste uur Olav Mol alles op een rijtje.

In een special van F1 aan Tafel, die zonder gasten wordt opgenomen en voor de verandering ook niet wordt opgenomen in de Harbour Club in Vriezenveen geeft Mol, die zich al sinds de Grand Prix van Monaco uit 1991 bezig houdt met de Formule 1, een inkijkje in wat er precies allemaal veranderd is deze winter.

Mol vertelt dat de Formule 1 graag zag dat de auto’s duurzamer werden, maar ook lichter en wendbaarder om meer mensen geïnteresseerd te krijgen zodat ze willen instappen.

“Dat is gelukt want niet alleen Audi, maar ook Cadillac en natuurlijk Ford zijn toegetreden tot de sport,” zegt Mol.

Er is 32 kilo van de auto af ten opzichte van 2025

De auto van komend jaar wordt niet alleen kleiner dan voorheen, maar ook significant lichter, vertelt de commentator. In totaal is er nu 32 kilo van de auto af ten opzichte van de auto’s uit 2025. Ook is de auto nu tien centimeter smaller dan zijn voorganger en de wielbasis is twintig centimeter korter.

Het totale gewicht van de auto, inclusief het gewicht van de coureur komt neer op 768 kg.

“De meest besproken verandering van de 2026-regels zijn natuurlijk de motoren. Want ja, daar is heel veel veranderd,” vertelt Mol in de camera.

“De beroemde MGU-H is verdwenen, nu gebruiken ze alleen de MGU-K.”

“Dat is eigenlijk het KERS-systeem, wat tijdens het remmen elektriciteit opwekt voor die belangrijke batterij.”

“De batterij is veel groter geworden ten opzichte van vorig jaar. Dat betekent dat we op dit moment 536 pk uit de motor halen,” vertelt Mol.

“En drie keer zoveel als vorig jaar, 470 pk komt er uit de batterij.”

“Er zijn een X aantal brandstofleveranciers in de Formule 1 gekomen, want brandstof is natuurlijk heel belangrijk.”

De synthetische brandstoffen worden vanaf komend jaar niet meer gemaakt in raffinaderijen, maar ‘gewoon’ in een laboratorium. Een geheel nieuwe manier van opereren, een geheel nieuwe manier van brandstofgebruik. En dat mag wat kosten.

“De prijzen gaan dan per liter, naar men zegt, naar de €600 tot €800 per liter.”