Max Verstappen riskeert harde straf van de FIA: titelrace staat op scherp

Max Verstappen staat plotseling onder druk, aangezien de technische regels hem nu parten beginnen te spelen. Hij dreigt namelijk een gridstraf te krijgen.

En dat kan een flinke opsteker zijn voor zijn directe concurrenten Lando Norris en Oscar Piastri.

Tijdens de afgelopen Grand Prix van Mexico wist Norris knap te zegevieren, terwijl Piastri genoegen moest nemen met plek vijf. Verstappen eindigde er als derde.

Deze uitslag heeft de stand in het kampioenschap flink door elkaar geschud. Norris staat nu aan kop met een minimaal verschil. Hij heeft één punt voorsprong op Piastri, Verstappen volgt op 35 punten afstand, met nog vier races te gaan (plus twee sprintraces, waarin acht punten te verdienen zijn).

Wat nu boven water is gekomen, is dat Verstappen het risico loopt op een gridstraf omdat hij bijna door zijn toegestane motoronderdelen heen is.

FIA-regels over onderdelen

Volgens de regels van de FIA voor het seizoen 2025 mag elke coureur slechts een beperkt aantal onderdelen gebruiken.

Denk aan vier verbrandingsmotoren, vier turbo’s, twee energieopslagsystemen en acht uitlaten per seizoen.

De beschikbare onderdelen voor één F1- seizoen:

4x Internal Combustion Engine (ICE)

4x Motor Generator Unit-Heat (MGU-H)

4x Motor Generator Unit-Kinetic (MGU-K)

4x Turbocharger (TC)

2x Energy Store (ES)

2x Control Electronics (CE)

8x Exhaust (EX)

Planet F1 meldt dat Verstappen de meeste reden tot zorg heeft, aangezien hij al aan zijn zevende uitlaat zit.

Daarmee staat hij er veel slechter voor dan de McLaren-coureurs, die nog maar drie uitlaten hebben gebruikt.

Eén extra wissel van de uitlaat en Verstappen krijgt een gridstraf van tien plekken. Dat kan zijn kansen op de titel direct onder druk zetten.

En het houdt daar niet op. Want niet alleen de uitlaat is een probleem, alle drie de titelkandidaten zitten op de limiet van bijna alle andere onderdelen, zoals de MGU-H, MGU-K en de control electronics. Eén botsing of technisch mankement kan dus grote gevolgen hebben.

Om straffen te vermijden kiezen teams er soms voor om oudere motoren terug te plaatsen. Dat scheelt kosten en prestaties blijven soms voldoende.

Maar dat blijft een flinke gok. Met races in Brazilië, Las Vegas, Qatar en Abu Dhabi en nog voor de boeg, is duidelijk dat dit seizoen nog lang niet beslist is.