Liam Lawson haalt uit naar de FIA na wijziging in Suzuka

De FIA heeft een eerste poging gedaan om het super clipping-probleem aan te pakken, maar die ingreep heeft weinig indruk gemaakt op de coureurs. Liam Lawson stelde na de Japanse Grand Prix ronduit dat de verlaging van de energielimiet van 9MJ naar 8MJ in de kwalificatie niets voelbaar veranderde.

“Het is moeilijk te zeggen want elk circuit is op dit moment heel anders.”

“Ik heb niet gereden met de vorige instellingen waarover je het hebt dus het is heel moeilijk voor mij om dat te beoordelen. Maar het voelde niet zo,” zegt Lawson tegen RacingNews365.

De FIA had de aangepaste energielimiet ingevoerd, in de hoop dat coureurs minder zouden hoeven te liften en te koersen in de kwalificatie, zodat de ronden meer op de traditionele manier flat-out gereden zouden worden.

FIA heeft beperkt de tijd om met oplossing te komen

In de praktijk bleven de problemen met de super clipping op Suzuka echter nadrukkelijk aanwezig. Vooral bij de ingang van de iconische 130R-bocht, was geen enkele verbetering merkbaar. Tot groot ongenoegen van veel verschillende coureurs.

De vergelijking met Super Formula drong zich tijdens het weekend op. De Japanse formulewagen heeft minder vermogen dan een Formule 1-auto, maar staat bekend om zijn uitzonderlijk hoge bochtsnelheden. Snelheden die Lawson omschreef als heel erg hoog.

Voor de fans die goed ingevoerd zijn in de Super Formule en de twee verschillende categorieën op hetzelfde circuit met elkaar konden vergelijken, werd het contrast al gauw pijnlijk duidelijk.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

De FIA bereidt zich inmiddels voor op nieuwe vergaderingen in april, waarbij verdergaande aanpassingen aan de regelgeving besproken zullen worden. De mislukte ingreep in Japan maakt die gesprekken des te urgenter.

Met Miami op 3 mei als volgende race heeft de bond beperkte tijd om effectieve oplossingen te vinden die coureurs daadwerkelijk het gevoel geven dat ze de auto naar de limiet kunnen rijden.