Formule 1

Kimi Antonelli staat slechts 15e op nieuwe ranglijst

Kimi Antonelli staat slechts 15e op nieuwe ranglijst
Kimi Antonelli / GettyImages

Kimi Antonelli leidt op eenzame hoogte het Formule 1-kampioenschap van 2026.

In vijf opeenvolgende overwinningen kroonde Andrea Kimi Antonelli zich zondag tot de jongste Monaco-winnaar ooit, in het officiële F1 25-videospel van EA Sports vinden we de revelatie van dit seizoen terug op de 15e plek in de nieuwe rijderscijfers voor het seizoen 2026.

Een flink contrast met de ontstane realiteit, die op sociale media voor de nodige ophef heeft gezorgd. De topposities in het spel zijn weinig verrassend, Max Verstappen voert de lijst aan met een score van 95 ondanks het feit dat hij niet langer regerend wereldkampioen is.

Lando Norris die hem vorig jaar de titel afnam staat tweede met 94 en George Russell staat derde met 93, na Russell begint het spel een beetje af te wijken van werkelijkheid.

Esteban Ocon en Valtteri Bottas zijn weliswaar twee ervaren coureurs, maar dit seizoen hebben beide coureurs nog geen enkele podiumplaats behaald, toch staan beiden hoger dan Antonelli.

Vanwege horloge om de pols: toerist betaalt 350 euro en verliest rijbewijs

Lees ook: Vanwege horloge om de pols: toerist betaalt 350 euro en verliest rijbewijs

Ocon en Bottas hebben hogere rating dan Antonelli

De Italiaan heeft vijf overwinningen in zes races behaald. Fans deelden massaal vergelijkingen tussen de kampioenschapsstand en de spelcijfers, waarbij het contrast het commentaar overbodig maakte, de rekenkundige verklaring is te begrijpen al maakt deze de uitkomst niet minder merkwaardig.

Het spel berekent een totaalscore op basis van meerdere categorieën, waaronder Snelheid, Racecraft, Bewustzijn en Ervaring. Antonelli scoort sterk op pure snelheid maar zijn Ervaringsscore van 70 en zijn Bewustzijnscijfer van 75 halen de totaalscore omlaag.

De ervaringscore weerspiegelt zijn korte loopbaan in de Formule 1, het bewustzijnscijfer verwijst naar de incidenten tijdens zijn moeilijke periode in zijn eerste seizoen.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Het systeem beloont betrouwbare en bewezen prestaties over langere tijd en heeft geen rekening gehouden met wat er tot nu toe allemaal in 2026 is gebeurd.

Een coureur die elke race wint kan in dit model nog steeds worden ingehaald door veteranen met een hogere ervaringsscore, logica die werkt prima als een seizoen nog niet op gang is gekomen maar halverwege een dominant seizoen voelt het ronduit absurd.

EA Sports past zijn cijfers gedurende het seizoen aan en een correctie voor Antonelli lijkt onvermijdelijk gezien zijn prestaties, maar de beginstand heeft zijn werk al gedaan. Miljoenen spelers die dit seizoen de carrièremodus starten, kiezen hun rijder op basis van die cijfers.

Voor een jonge fan die de sport voor het eerst ontdekt is de officiële spelcijfer zijn eerste indruk van de rijdershiërarchie en die indruk zegt dat de leider van het kampioenschap de vijftiende beste coureur is.

Spelcijfers lopen achter op de realiteit

Het debat dat volgde op de release is interessanter dan de getallen zelf, hoe meet je rijdersgrootte in een sport waar auto team en timing individueel talent altijd zullen vertroebelen? Is Antonelli’s reeks van vijf overwinningen bewijs van buitengewoon talent of van een superieure Mercedes?

Beide kanten van die discussie hebben aanhangers en zolang die vraag onbeantwoord blijft hebben de cijfervechters materiaal voor weken, de geschiedenis biedt enige geruststelling.

Lewis Hamilton reed zijn tweede seizoen met bescheiden spelratings, voordat hij de meeste records in de sport verbrak. Verstappen zelf stond in de lage tachtig terwijl hij al de jongste racewinnaar in de Formule 1-geschiedenis was, spelcijfers lopen altijd achter op de realiteit.

Antonelli zelf heeft zich niet uitgelaten over de controverse, wat volledig in lijn is met hoe hij dit seizoen alles behandelt. Records, overwinningen en nu ook spelcijfers, hij geeft niets weg en rijdt gewoon door.

‘Ik ruilde mijn diesel voor een hybride: na de eerste onderhoudsbeurt wist ik dat ik een fout had gemaakt’

Lees ook: ‘Ik ruilde mijn diesel voor een hybride: na de eerste onderhoudsbeurt wist ik dat ik een fout had gemaakt’

EU draait besluit terug: oldtimers hoeven niet verplicht gesloopt te worden

Lees ook: EU draait besluit terug: oldtimers hoeven niet verplicht gesloopt te worden

Laatste nieuws

Lees meer nieuws