Heftig nieuws over Lewis Hamilton onthuld

Op 1 februari 2024 zorgde Ferrari voor een grote schok in de Formule 1-wereld. Lewis Hamilton werd officieel aangekondigd als coureur van Ferrari voor het seizoen 2025. Daarmee liet hij een eerder contract met Mercedes links liggen en raakte Carlos Sainz zijn zitje kwijt.

De overstap van Hamilton was ambitieus en het doel was duidelijk. Nog één keer meedoen om de wereldtitel. Iets wat hij sinds zijn dramatische verlies tegen Max Verstappen in 2021 niet meer heeft gedaan.

Hamilton kwam terecht bij een team dat al sinds 2008 geen wereldtitel meer heeft gewonnen. De hoop was groot toen hij bij de tweede race van het seizoen in China zowel de pole als de sprintrace wist te winnen, maar naarmate het seizoen vorderde, werden de prestaties van de Ferrari SF-25 steeds wisselvalliger.

Zijn teamgenoot Charles Leclerc staat momenteel vijfde in het kampioenschap met 173 punten en vijf podiumplekken. Na de GP van Singapore liet Leclerc weten dat Ferrari simpelweg niet genoeg vooruitgang boekt, in tegenstelling tot teams als Red Bull en Mercedes.

Voormalig F1-coureur Derek Daly spaarde zijn woorden niet in een interview met RacingNews365. Volgens hem is Ferrari momenteel het team met de meeste structurele problemen op de grid. Hij gelooft ook niet dat Hamilton de sportieve sleutel tot verbetering is.

“Zijn transfer was eerder marketing dan sportief”

“Hamilton is zonder twijfel een van de grootste succesverhalen in de F1, maar zijn beste dagen liggen achter hem,” aldus Daly.

“Zijn overstap naar Ferrari was eerder een marketingbeslissing dan een sportieve keuze.”

Hij wijst erop dat het natuurlijke verval van een atleet zoals verminderde reflexen en scherpte ook voor Hamilton geldt. Daly gelooft niet dat Ferrari met hem weer een titelteam wordt.

Ook kijkt Daly kritisch naar de rijdersdynamiek bij Ferrari. Het incident in Azerbeidzjan, waarbij Hamilton een positie niet teruggaf aan Leclerc ondanks teamafspraken, veroorzaakte interne wrijving. Leclerc bekritiseerde het gedrag in de media, terwijl Hamilton probeerde de situatie te bagatelliseren.

Volgens Daly ontbreekt er bovendien iets fundamenteels.

“Geen van beide coureurs levert bruikbare feedback aan de ingenieurs om een snellere auto te ontwikkelen. En dat zal in 2026 niet anders zijn.”

Dit is volgens hem een groot struikelblok voor Ferrari. Zelfs met twee razendsnelle coureurs blijft de ontwikkeling van een competitieve auto achter.

Ferrari heeft grote plannen voor 2026. Met nieuwe regelgeving en grote verwachtingen. Toch waarschuwen kenners, waaronder een oud-F1-expert die anoniem sprak met Car and Driver, dat de verwachtingen voor 2026 te optimistisch zijn.

Bovendien betwijfelen velen of de krachtbron waar Ferrari vanaf 2026 op vertrouwt, net zo dominant zal zijn als in het hybride tijdperk.