Hamiltons problemen zijn terug te voeren op één beslissing bij Haas

Toen Lewis Hamilton tekende bij Ferrari deed hij dat met de ambitie om geschiedenis te schrijven als de eerste coureur die acht wereldtitels wint.

De overstap van de veertigjarige Brit naar Maranello werd met enthousiasme ontvangen, maar weinig hadden voorzien hoe moeizaam het seizoen van 2025 zou beginnen voor de voormalige Mercedes-ster.

Na zes races staat Hamilton zevende in het rijderskampioenschap en worstelt Ferrari met het vinden van stabiliteit.

De verwachting was dat Hamiltons ervaring en technische inzicht de ontwikkeling zouden versnellen, maar de realiteit blijkt anders.

De rode auto uit Italië is onstabiel, vooral in langzame bochten waar de wagen neigt tot onderstuur en onvoorspelbaar remgedrag.

Volgens meerdere bronnen komt dit door een moedige maar risicovolle wijziging aan de voorwielophanging die Ferrari dit seizoen heeft doorgevoerd.

Een keuze van Haas

Haas en Ferrari werken al jaren technisch samen, en dit jaar hadden de Amerikanen de mogelijkheid om Ferrari’s nieuwe pullrod-voorwielophanging te gebruiken.

Maar Haas-teambaas Ayao Komatsu koos ervoor om het oude systeem te behouden, en die keuze lijkt zijn vruchten af te werpen.

Het team staat op dit moment zesde in het constructeurskampioenschap. Haas’ beslissing om de ophanging van 2025 af te wijzen laat volgens F1 Oversteer iets duidelijks zien. Waar Haas de mechanische grip en balans in de langzame bochten heeft behouden, worstelt Ferrari juist met die aspecten.

Hamiltons auto kampt met remproblemen en een gebrek aan grip op cruciale plekken op het circuit, en dat belemmert niet alleen de prestaties maar ook zijn vermogen om de auto in de juiste richting te ontwikkelen.

Vooral omdat dit het laatste jaar is binnen het huidige reglementaire tijdperk, waarin experimenten dure lessen kunnen worden.

Een oplossing of nog een seizoen in de schaduw?

Komend weekend staat de Grand Prix van Emilia Romagna op het programma, waar Ferrari van plan is om updates te introduceren die hopelijk een einde maken aan de moeilijke seizoensstart.

De vraag is echter of dat genoeg zal zijn, want in een veld waar de marges klein zijn en technische beslissingen grote gevolgen hebben, kan één verkeerde zet een heel seizoen ontsporen.

Hamiltons bijdrage aan de ontwikkeling is onmiskenbaar, en zijn vermogen om de zwaktes van de auto te identificeren en over te brengen is een van de redenen waarom Ferrari hem heeft gehaald. Maar zonder een goed functionerend fundament kunnen zelfs de beste input ontoereikend blijken.

Als de komende updates de koers niet veranderen, loopt Ferrari het risico opnieuw een seizoen te verspillen – en daarmee ook een deel van Hamiltons laatste actieve jaren in de Formule 1.