Na rampweekend verrast Lewis Hamilton ineens met hoopvolle woorden over Ferrari

Lewis Hamilton keerde afgelopen weekend terug op het circuit waar hij in 2008 zijn eerste wereldtitel won, maar de 2025 Grand Prix van São Paulo bracht weinig glans voor de zevenvoudig wereldkampioen.

Terwijl teamgenoot Charles Leclerc zich knap als derde kwalificeerde, moest Hamilton zich tevreden stellen met een teleurstellende 13e startpositie. Toch kwam de Brit, die sinds dit seizoen voor Ferrari rijdt, optimistisch voor de dag.

In aanloop naar de race sprak hij in een interview met het Braziliaanse Acelerados zijn bewondering uit voor de technologische vooruitgang die Ferrari in Maranello boekt, met name op motorisch vlak richting het nieuwe reglement in 2026.

“De motor is het hart van de auto. Het is het belangrijkste onderdeel,” zei Hamilton.

“Vroeger zag je nog degradatie van de krachtbron naarmate de races vorderden, maar dat zien we nu niet meer, zelfs niet na zeven races. Dat is behoorlijk indrukwekkend.”

“Ik vind het geweldig om bij de fabriek te zijn”

Met de komende grote regelwijziging in het vooruitzicht, waaronder nieuwe motorformules zonder MGU-H en met zwaardere focus op elektrisch vermogen, is betrouwbaarheid volgens Hamilton cruciaal. Hij is dan ook actief betrokken bij de ontwikkeling van de auto.

“Ik vind het geweldig om bij de fabriek te zijn, te leren over aerodynamica, CAD-tekeningen en voertuigdynamica. Dat is voor mij het fascinerendste deel van het racen.”

Toch gaan er ook zorgen rond in de paddock. Interne bronnen bij Ferrari zouden zich zorgen maken over de vermogenscijfers van de nieuwe krachtbron. Geruchten gaan zelfs dat Audi, dat in 2026 als fabrieksteam instapt, een krachtigere motor zou ontwikkelen dan de Italianen.

Hamiltons opmerkingen lijken echter geruststellend. Betrouwbaarheid boven alles. Mocht Ferrari daarin slagen terwijl andere teams met kinderziektes kampen, dan ligt er mogelijk een strategisch voordeel in het verschiet.

Hamiltons eigen weekend in Brazilië verliep stroef. Na een punt in de sprintrace, strandde hij in Q2 tijdens de kwalificatie voor de hoofdrace. Volgens hem lag het probleem vooral bij de achterbanden, die hij niet in het juiste temperatuurbereik kreeg.

“We hebben nog aanpassingen gedaan aan de auto na de Sprint, wat hielp op de rechte stukken.”

“Maar we kregen de achterbanden niet op temperatuur in Q2, dat kostte ons de doorgang.”

Ondanks een moeilijke race op het geliefde Interlagos kijkt Hamilton dus vooral vooruit. Met een oog op 2026 lijkt hij vertrouwen te hebben in het motorproject van Ferrari. En mocht dat vertrouwen terecht blijken, dan zou zijn overstap naar de Scuderia op termijn alsnog goud waard kunnen zijn.