Grote veranderingen in de Formule 1: Hier moeten fans dit seizoen aan wennen

Er is veel vernieuwd in de F1. Het gaat niet alleen om veranderingen in het ontwerp of de techniek van de auto’s, maar ook om significante verschillen in het rijdersveld.​

Maar liefst vijf nieuwe coureurs krijgen dit jaar kans om hun talent te tonen in de hoogste klasse van de autosport. Daarnaast zijn er belangrijke aanpassingen gedaan in het reglement van de sport, waarvan zowel teams als fans op de hoogte moeten zijn.

Om ervoor te zorgen dat je zonder verrassingen dit seizoen kunt volgen, hebben we een overzicht samengesteld van de belangrijkste wijzigingen in het Formule 1-reglement voor 2025.

Hoewel de grote en ingrijpende regelhervorming pas in 2026 van kracht wordt, vinden er dit jaar al enkele significante aanpassingen plaats die invloed zullen hebben op de races.​

Vanaf 2026 zullen verschillende fundamentele elementen veranderen, waaronder de afschaffing van het DRS-systeem, de introductie van beweegbare aerodynamische onderdelen en een sterke toename van het elektrische vermogen in de auto’s. Maar ook dit seizoen vinden er belangrijke aanpassingen plaats die het racebeeld en de strategie van de teams zullen beïnvloeden.

Hier zijn enkele van de meest centrale wijzigingen.

Snelste ronde

Sinds 2019 kende Formule 1 een regel waarbij de coureur die de snelste ronde van de race reed, een extra punt ontving – mits hij ook in de top tien eindigde.

De regel werd heringevoerd om extra spanning te creëren, maar het gewenste resultaat bleef uit. Veel coureurs stonden sceptisch tegenover de regeling, en daarom is besloten dit punt opnieuw af te schaffen. Voortaan zal het dus niet langer deel uitmaken van de strategie om in de slotfase van de race de snelste ronde na te jagen.

Koeling

De cockpit van een Formule 1-auto kan extreem heet worden, vooral tijdens races in warme landen zoals Australië, Singapore, Abu Dhabi, Bahrein en Las Vegas. In deze omstandigheden werden coureurs vaak fysiek tot het uiterste gedreven, wat leidde tot zorgen over hun gezondheid en prestaties.​

Als oplossing voor dit probleem heeft de internationale autosportfederatie besloten dat alle auto’s nu moeten zijn uitgerust met een koelsysteem voor de coureur als de temperatuur boven de 30 graden stijgt. Naar verwachting zal voornamelijk een speciaal ondershirt worden gebruikt met ingebouwde kanalen waardoor koud water circuleert en helpt de coureur koel te houden.

Testen aan banden

Gedurende meerdere jaren heeft de internationale autosportfederatie de mogelijkheden voor testen buiten de raceweekenden geleidelijk verminderd. Dit was tegen het zere been van coureurs, die meer tijd achter het stuur wilden om de auto en hun prestaties te verfijnen.​

Tot nu toe was het toegestaan om tot 20 testdagen per jaar uit te voeren in oudere F1-modellen, maar deze mogelijkheid wordt nu aanzienlijk beperkt. Vanaf 2025 mag elke coureur maximaal vier testdagen uitvoeren in oudere Formule 1-auto’s, en de totale afstand mag niet meer dan 1.000 kilometer bedragen.​

Meer jonkies in het veld

Terwijl ervaren coureurs minder testmogelijkheden krijgen, worden de kansen voor jong talent uitgebreid. Sinds 2022 was het verplicht dat elk team een jonge en onervaren coureur liet deelnemen aan de eerste vrije training tijdens twee Grand Prix-weekenden.​

Deze coureurs mochten niet meer dan twee Formule 1-races in hun carrière hebben gereden. Vanaf 2025 wordt de eis verhoogd naar vier trainingsdeelnames per seizoen – dat wil zeggen twee keer in elke auto van het team. Hierdoor krijgen meer nieuwe talenten de kans om ervaring op te doen in de Formule 1 en te laten zien wat ze kunnen onder echte raceomstandigheden.