Grote crash op circuit dat Verstappen veel te gevaarlijk voor de F1 noemt

Een dramatisch ongeluk tijdens de 24-uursrace op de Nürburgring leidde ertoe dat een van de coureurs werd opgeroepen voor verhoor bij de wedstrijdleiding, terwijl een andere betrokken rijder naar het ziekenhuis werd gebracht.

De Porsche 911 GT3 R van Manthey Racing begon vanaf poleposition dankzij een indrukwekkende kwalificatieronde van Kevin Estre, die een tijd van 8:12.741 neerzette.

Stroomuitval

Estre deelde de auto met Thomas Preining en Ayhancan Güven, en het trio had de controle over het begin van de race.

De race werd echter vroeg in de avond tijdelijk stilgelegd voor ongeveer tweeënhalf uur vanwege een stroomuitval op het circuit.

Na de hervatting wist het team zich in de kopgroep te handhaven met Estre achter het stuur, totdat een agressieve inhaalpoging leidde tot contact met Rolf Scheibner in de Aston Martin GT4 van team Dörr.

De botsing zorgde ervoor dat de Aston Martin de controle verloor, van de baan tolde en tegen de vangrail botste, wat resulteerde in een heftige tuimelcrash.

Ondanks de ernstige schade aan de auto kon Scheibner op eigen kracht uitstappen, voordat hij voor observatie naar het ziekenhuis werd gebracht.

Kort daarna beëindigde Estre zijn stint en gaf hij het stuur over aan Güven, waarna hij werd opgeroepen door de wedstrijdleiding om het incident nader te onderzoeken.

Zwaar bestraft

De stewards gaven het team een tijdstraf van 100 seconden, die eigenlijk tijdens een pitstop moest worden uitgezeten met nog drie uur te gaan in de race, maar het team ging tegen de beslissing in beroep.

Peter Dumbreck noemde het incident tijdens zijn commentaar een normaal race-incident. Toch liet het team van Scheibner blijken het daar niet mee eens te zijn, toen zij Estre opzochten vóór diens ontmoeting met de stewards.

Vis dette opslag på Instagram

Et opslag delt af Nürburgring (@nuerburgring)

Later in de race, om precies te zijn in uur 21, werd Güven ingehaald en moest hij de leiding afstaan aan Augusto Farfus in een BMW.

Ondertussen heeft Max Verstappen zijn mening gegeven over de veiligheid op de Nürburgring, nadat hij zelf een GT3-auto op het circuit heeft getest onder het pseudoniem Franz Hermann.

“Ik betwijfel ten zeerste of het ooit realistisch wordt met de huidige Formule 1-wagens,” zei Verstappen in een interview met Formule 1 Magazine.

“In GT3-tempo is het acceptabel en nog steeds uitvoerbaar. Af en toe heb ik oude beelden bekeken, ook van toen de Formule 1 nog op de Nordschleife reed.”

“Het is overduidelijk dat de Formule 1 daar nooit meer zal terugkeren. Het is gewoonweg te gevaarlijk.”

Ondanks de crash werd de competitie hervat, zoals gebruikelijk op de Nürburgring, waar gebruik wordt gemaakt van gele vlaggen en speciale Code 60-zones die de snelheid beperken tot 60 kilometer per uur.

Deze langzame secties kunnen langere tijd in werking blijven, terwijl het circuit wordt vrijgemaakt en schade aan de vangrails wordt hersteld.

Voor de 24-uursrace wordt een 25,378 kilometer lange versie van het circuit gebruikt, bestaande uit zowel het GP-gedeelte als de legendarische Nordschleife.