Frans Verschuur onthult groot ‘geheim’ over Jos Verstappen

Zijn gezicht is niet meer weg te denken uit de garages van Red Bull, Jos Verstappen is al 22 jaar met pensioen als Formule 1-coureur maar als vader van één van de succesvolste coureurs aller tijden is ook Jos in de autosport een hele grote meneer geworden.

De mate waarin zonen van Formule 1-coureurs succesvoller zijn dan hun ouweheer verschilt per coureur. Zo staat Mick Schumacher met 12 punten in twee jaren bij Haas in schril contrast met Michael Schumacher die tweemaal met Benneton en liefst vijf keer als coureur van Ferrari wereldkampioen werd.

Van Nico Rosberg, Damon Hill en Jacques Villeneuve mag voorzichtig gezegd worden dat ze goed vervolg hebben kunnen geven aan wat de senioren ooit neer wisten te zetten, van Max Verstappen mogen we stellen dat hij het zelfs veel beter doet dan zijn vader.

In The Harbour Club in Vinkeveen heeft Grand Prix Radio een sterrenensemble bij elkaar neergezet voor de podcast F1 Aan Tafel, een ingezonden vraag van een luisteraar geeft antwoord op de vraag waarom Jos Verstappen minder succesvol reed dan Max Verstappen en oud-teamgenoot Michael Schumacher.

“Wat is er met de T-Car gebeurd?” luidt de vraag in de podcast.

Schumacher had een veel betere auto dan Jos Verstappen

“De dikkere teams hadden drie auto’s,” legt oud-teambaas Frans Verschuur uit.

“Als één van de auto’s platging, kon je in die auto stappen. Daar is Verstappen erachter gekomen dat hij in een andere auto reed dan Schumacher.”

Verschuur licht toe dat zo’n auto wel wordt afgesteld, maar dat de auto’s altijd op de eerste rijder worden afgesteld en dat bij schade aan beide auto’s, de eerste coureur in de T-Car plaats neemt.

“In dit geval ging Verstappen in de auto van Schumacher zitten.”

“Die bleek ineens tractiecontrole te hebben, die had Verstappen niet en daardoor kwam hij ineens op het podium,” vertelt Verschuur.

Verschuur vertelt dat de podiumplaats die Verstappen veroverde ook het moment was dat Jos Verstappen begreep hoe de hele materie van de Formule 1 in elkaar stak.

“Waarom sta ik in de grindbak? Op het moment dat ik vol gas geef lost die tractiecontrole dat op,” duidt Verschuur.

“Bij Verstappen kwam dat volle vermogen in één keer op die achterwielen, daardoor spinde hij altijd weg en daardoor stond hij vaak in de grindbak.”

“Daarna begreep hij dat gewoon, maar hij had een contract getekend waardoor hij dat acht jaar niet mocht vertellen.”

“Maar dat is eigenlijk dus het verhaal waarom Jos vooral altijd in de grindbak stond. Lag eigenlijk aan de auto en niet aan hem.”

“Schumacher reed in een andere auto, maar die werd door Benneton opgeleid om verkocht te worden aan Ferrari.”

Bekijk het fragment bovenin dit artikel.