FIA slaat alarm: illegale apparaten ontdekt in meerdere F1-wagens tijdens GP Brazilië

De autosportbond trof namelijk onregelmatige componenten aan onder de auto’s van verschillende teams, zo meldt het Japanse Autosport Web. Het gaat om blokken van titanium die op slimme wijze het slijtagegedrag van het de houten plank onder de vloer moesten beïnvloeden.

Die ontdekking leidde tot een onmiddellijke verwijdering van de onderdelen en zorgde voor flinke opschudding in het middenveld van het kampioenschap. 

Er ontstonden twijfels over zogenoemde skid blocks die overtollige hitte konden absorberen.

Hoewel de regels duidelijke limieten stellen aan gebruikte materialen en afmetingen, reden sommige auto’s opvallend laag zonder zichtbare slijtage aan de plank. Een technisch onwaarschijnlijk scenario dat leidde tot een grondigere controle.

Het principe achter de truc was eenvoudig. Hoe heter de titaniumplaat werd, hoe meer deze uitzette, waardoor hij lager kwam te liggen dan de plank zelf.

“Iedereen lijkt ineens veel sneller”

Zo vingen de platen het contact met het asfalt op en genereerden ze de bekende vonkenregen, terwijl de plank intact bleef. Zodra de auto stilstond en afkoelde, keerde het materiaal terug naar zijn oorspronkelijke vorm, waardoor de auto de keuringen achteraf wél doorstond.

De FIA greep hard in na de sprintrace, toen technisch afgevaardigde Jo Bauer een inspectie uitvoerde nog vóór aanvang van de kwalificatie. De verdachte onderdelen moesten onmiddellijk worden verwijderd. 

El Español meldde dat betrokken teams hierdoor de achterzijde van hun bolides moesten verhogen, met een onmiddellijk verlies aan downforce als gevolg.

De gevolgen waren zichtbaar. Meerdere middenveldteams verloren plots tempo. In het paddock werd gefluisterd dat vooral Haas en Racing Bulls mogelijk hebben geprofiteerd van de plotselinge terugval bij rivalen.

Aston Martin had een dramatisch weekend, met Fernando Alonso op plek 14 en Lance Stroll als 16e. De Spanjaard reageerde veelzeggend.

“Ik kan er niet teveel over zeggen, maar iedereen lijkt ineens veel sneller.”

“We probeerden iets nieuws. Beter veertiende met een gok dan twaalfde met het oude recept,” voegde hij daar nog aan toe.

De FIA heeft ondertussen bevestigd dat er gewerkt wordt aan een nieuwe technische richtlijn die in 2026 in werking treedt, gelijktijdig met het nieuwe reglement.

Die zal het gebruik van bepaalde materialen en technieken aan de onderzijde van de auto strenger reguleren om mazen in de wet te dichten die nu moeilijk te controleren zijn.