Formule 1

FIA onthult waar het écht flink mis kan gaan in F1 2026

De F1-auto's van 2026 / FIA
De F1-auto's van 2026 / FIA
Door T. Visser 5. januari 2026

FIA voorspelt tijdelijke verschillen maar compact veld aan eind F1-seizoen 2026.

De FIA heeft nieuwe verwachtingen gedeeld over hoe het Formule 1-seizoen van 2026 zich zal ontwikkelen.

Dat jaar gaan namelijk ingrijpende technische reglementswijzigingen in, waaronder kleinere en lichtere auto’s, nieuwe aerodynamica en een hybride motor die voor 50 procent uit verbranding en 50 procent uit elektrisch vermogen bestaat.

Deze elektrificatie is een van de pijlers van het nieuwe reglement. Dit roept veel vragen op over welke motorfabrikant hier het best uit zal komen.

David Coulthard komt met een geweldig compliment voor Max Verstappen

Lees ook: David Coulthard komt met een geweldig compliment voor Max Verstappen

Verschillen F1 2025 vs 2026

Nikolas Tombazis, directeur single seaters bij de FIA, legt uit waar in eerste instantie de grote verschillen verwacht worden.

“Ik verwacht dat de motor in eerste instantie de belangrijkste factor zal zijn, de verbrandingsmotor. We hebben natuurlijk nieuwkomers en nieuwe regelgeving voor de verbrandingsmotor, dus we verwachten in het begin wat verschillen,” aldus Nikolas tegen de aanwezige media.

“Maar we geloven ook dat we procedures hebben ingevoerd om, laten we zeggen, mensen in staat te stellen om geleidelijk bij te trekken. Dus we geloven dat het om een tijdelijke kwestie gaat wat betreft prestatieverschillen.”

Artikel gaat verder onder de video.

Ook de aerodynamica verandert volledig, wat volgens Tombazis tot uiteenlopende technische keuzes zal leiden.

“Dan hebben we ook volledig nieuwe aerodynamische regelgeving. Natuurlijk zullen er enkele oplossingen zijn die beter zijn en andere die slechter. Er zal een zekere mate van gelijkschakeling optreden, schat ik, in de eerste zes maanden tot een jaar,” vervolgt hij.

Hoewel velen vrezen dat het nieuwe tijdperk net als in 2014 zal leiden tot grote verschillen tussen de teams, verwacht Tombazis dat de kloof naar het einde van het seizoen kleiner wordt.

“Voor 2026 zou ik niet verwachten dat het veld zo dicht bij elkaar ligt als wat we vorig jaar hadden,” zei hij. “Maar ik zou verwachten dat het veld dichter bij elkaar ligt dan het was in 2025.”

Dat beeld wordt ondersteund door Pirelli, dat na een tweede ronde simulatietests constateerde dat de verschillen tussen de teams kleiner zijn geworden vergeleken met de eerste testfase.

Toch blijft Tombazis voorzichtig: “We kunnen het niet zeker weten omdat we geen gedetailleerde gegevens van de teams hebben, dus we weten niet hoeveel downforce ze nu hebben of hoeveel pk’s ze hebben,” zei hij.

“In het begin denk ik dat er enige variatie zal zijn, maar we zijn er vrij zeker van dat de samengekomen prestaties zullen leiden tot een compacter veld.”

Sommige fans vrezen dat een te grote snelheidskloof het spektakel zal verminderen. Volgens Tombazis is dat echter geen probleem.


“Ik denk dat wat de dichtheid van het veld bepaalt niet noodzakelijk de kloof tussen de eerste en de laatste is,” legde hij uit.

“Als een of twee teams het in het begin een beetje moeilijk hebben, denk ik niet dat dat bepaalt hoe spannend een kampioenschap is.”

“Dat wordt meestal bepaald door hoe dicht, laten we zeggen, de mensen in de bovenste helft bij elkaar zitten, dus de teams die strijden voor punten en overwinningen. En ik denk dat we daar een redelijk dicht veld zullen hebben.”

Met deze vooruitzichten lijkt het F1-seizoen van 2026 te beginnen met her en der wat onzekerheid, maar de FIA ziet het gedurende het jaar spannender dan ooit worden.

F1-team zet streep door datum lancering nieuwe bolide

Lees ook: F1-team zet streep door datum lancering nieuwe bolide

McLaren krijgt te horen dat Oscar Piastri het team verlaat

Lees ook: McLaren krijgt te horen dat Oscar Piastri het team verlaat

Laatste nieuws

Lees meer nieuws