FIA bevestigt wat veel F1-fans al vreesden voor volgend jaar

De aankomende reglementswijzigingen in de Formule 1 blijven de gemoederen bezighouden. Vooral de nieuwe hybride aandrijving die vanaf 2026 wordt ingevoerd, levert de nodige zorgen op bij coureurs.

Volgens diverse coureurs laat simulatiewerk zien dat de batterijen halverwege het rechte stuk al leeg raken. Hierdoor moeten zij gas terugnemen om energie te sparen in plaats van voluit te racen.

Lees ook: Automonteur met 58 jaar ervaring waarschuwt automobilisten: “Een uur op de snelweg kan wonderen doen”

Er wordt nog gesleuteld aan de regels

Nikolas Tombazis, hoofd van de eenzittersafdeling van de FIA, probeert nu die onrust weg te nemen. In gesprek met Auto Motor und Sport laat hij weten dat er nog volop gewerkt wordt aan het optimaliseren van de regels.

“We hebben de problemen vanaf dag één onderkend en zijn ze sindsdien systematisch aan het oplossen,” zegt hij. “Tussen nu en de start van het seizoen voeren we nog een aantal verbeteringen door om de energiestroom te stabiliseren. Het is de bedoeling dat de auto’s zich normaal blijven gedragen, ook op de rechte stukken.”

De FIA houdt vast aan de eerder gecommuniceerde technische doelen: 400 kilowatt uit de verbrandingsmotor en 350 kilowatt uit de batterij. Deze cijfers liggen vast.

Tombazis maakt duidelijk dat de essentie van racen overeind moet blijven. “Er is geen enkele intentie om van de Formule 1 een strategisch schaakspel te maken waarbij coureurs opzettelijk vertragen om energie op te slaan. Energiebeheer blijft belangrijk, maar de focus moet liggen op remmen, bochten nemen en accelereren.”

Volgens simulaties zullen de rondetijden in eerste instantie tussen de één en 2,5 seconden trager zijn. Maar Tombazis verwacht dat de teams die achterstand snel zullen wegwerken.

DRS verdwijnt, maar daar komt een ‘boostknop’ voor in de plaats. Die krijgt per circuit een andere instelling om inhalen mogelijk te maken.

Een herhaling van de dominante seizoenen zoals Mercedes in 2014 sluit de FIA uit. Nieuw ingevoerde budgetlimieten en extra ontwikkelingsmogelijkheden voor achterblijvende fabrikanten moeten dat voorkomen.

Mercedes lijkt nu al goed voorbereid. Teambaas Toto Wolff kijkt vol vertrouwen vooruit.

“We raken eindelijk verlost van de ground-effect-auto’s die voor ons nooit echt werkten, en krijgen een volledig nieuwe motor. We richten al lang onze pijlen op dit project. Ik denk dat we een sterke tweede seizoenshelft tegemoet gaan, terwijl al het ontwikkelingswerk gericht is op de wagen van volgend jaar,” aldus Wolff.

2026 wordt dus hét jaar van grote verandering, maar volgens de FIA hoeft niemand te vrezen voor onnatuurlijk racen of energiegedreven strategieën.

Lees ook: 6.000 euro pensioen per maand: ‘We krijgen ons geld niet eens op’

Lees ook: Chinese auto die in Nederland wordt verkocht verliest midden op de weg zijn achteras