De eerste meters van Formule 1-races dit jaar worden een mijnenveld

Nog voor de eerste race in Melbourne is het duidelijk dat de nieuwe hybride motoren voor grote veranderingen zorgen.

Vooral de startprocedure blijkt ineens veel complexer. Lando Norris legt uit waarom de coureurs zich zorgen maken over de gevolgen van het gewijzigde motorconcept.

Sinds het verdwijnen van de MGU-H is het zogeheten turbogat namelijk teruggekeerd in de Formule 1. In het vorige motorconcept hielp de elektromotor op de turbo nog om de druk op te bouwen en het reactievermogen te verbeteren.

Lees ook: Automonteur met 58 jaar ervaring waarschuwt automobilisten: “Een uur op de snelweg kan wonderen doen”

350 Kw

Die ondersteuning is er nu niet meer. De enige overgebleven elektrische ondersteuning komt voortaan van een elektromotor op de krukas, die weliswaar tot 350 kW aan vermogen levert, maar dit slechts voor korte tijd volhoudt vanwege de beperkte batterijcapaciteit.

In de race wordt het energiemanagement grotendeels automatisch geregeld door software. Maar bij de start ligt de verantwoordelijkheid weer volledig bij de coureur.

“Dat wordt een stuk moeilijker,” zegt Norris in gesprek met AMS. “Voorheen hield de batterij de turbo stabiel, wat zorgde voor een soepel samenspel tussen elektrische kracht en verbrandingsmotor. Nu moet je het allemaal zelf balanceren.”

Artikel gaat verder onder de afbeelding

“Als je de batterij inzet voor een betere start, dan heb je daarna geen energie meer over voor de rest van het rondje. Je start misschien goed, maar nog voor bocht 1 ben je dan al leeg. Op circuits als Mexico kan dat funest zijn.”

Bij de seizoensopener in Australië kan dat tot chaotische situaties leiden. Zeker als meerdere auto’s moeite hebben met het wegkomen.

De kans op fouten bij de start is volgens Norris aanzienlijk groter dan voorheen.

“Met deze nieuwe motoren wordt alles ingewikkelder,” zegt hij. “Het grootste probleem zit in het opbouwen van turbodruk net vóór het wegrijden. De batterij kan die gaten niet meer opvangen. Ik verwacht dan ook dat we tijdens de testdagen in Bahrein veel startoefeningen gaan zien.”

Als regerend kampioen Norris gelijk krijgt, zullen de verschillen tussen de coureurs in 2026 al bij het doven van de eerste rode lichten pijnlijk zichtbaar worden.

Lees ook: 6.000 euro pensioen per maand: ‘We krijgen ons geld niet eens op’

Lees ook: Chinese auto die in Nederland wordt verkocht verliest midden op de weg zijn achteras