Bij McLaren kwam iedereen tot dezelfde conclusie waarom het fout ging bij Oscar Piastri

Oscar Piastri zal volgend jaar koste wat kost een herhaling willen voorkomen van hoe het Formule 1-seizoen 2025 eindigde, nadat hij zag hoe zijn McLaren-teamgenoot Lando Norris de wereldtitel uiteindelijk wist binnen te slepen.

Meer dan de helft van het seizoen 2025 stond Piastri bovenaan in het kampioenschap en leek hij de controle te hebben. Na zijn overwinning in de Grand Prix van Nederland stond Piastri niet meer op de hoogste trede van het podium.

In Qatar ging het bovendien mis voor McLaren. Het team verprutste de strategie tijdens de hoofdrace, waardoor Piastri’s laatste titelhoop verdween en Max Verstappen hem in het kampioenschap voorbijging.

Piastri heeft zich in zijn drie jaar op de grid razendsnel ontwikkeld, maar journalist Stuart Codling heeft nu uiteengezet waar McLaren’s engineers denken dat het fout liep bij de 24-jarige Australiër in de slotfase van het seizoen.

Nadat Piastri als zevende werd geplaatst op hun lijst van de top 50 coureurs van 2025, werd Codling in de Autosport Podcast gevraagd waarom hij in de laatste races ‘kwetsbaarder’ oogde dan Norris.

“Na Monza parkeerde Piastri zijn auto in de muur in Bakoe”

“Het begon eigenlijk na Monza,” vertelt Codling.

“Daarom geloven complotdenkers graag dat McLaren Norris bevoordeelde.”

“In Monza had je teamorders waarbij McLaren de coureurs vroeg om van positie te wisselen.”

“Dat was toen omdat ze Piastri per ongeluk een undercut hadden gegeven ten opzichte van Norris.”

“Ze vonden dat ze moesten ingrijpen om de orde te herstellen.”

“Direct daarna had je Piastri die in Bakoe de auto in de muur zette. Niet één, maar twee keer.”

“Dat gaf de complotdenkers natuurlijk extra munitie. Maar als je met de engineers praat, gaat het vooral om Piastri’s rijstijl.”

“Piastri is in veel opzichten extreem Prost-achtig.”

“Hij is koel, onverstoorbaar en heel snel. Wat hij doet, is een weekend opbouwen.”

“Hij brengt de auto stap voor stap in een zo perfect mogelijke staat. En hij wil niet dat de auto schuift.”

“Maar op circuits met weinig grip schuift de auto nu eenmaal.”

“En je móét die auto een beetje laten glijden, want de huidige generatie Formule 1-auto’s is zwaar en heeft onderstuur.”

“Om ze te laten insturen, vooral in langzame bochten op een low-grip circuit, moet je de achterkant een beetje laten glijden zodat de auto wil draaien.”

“Dat komt gewoon niet binnen bij Piastri.”

“Hij vindt het heel lastig om die kleine micro-slides te creëren die de auto net in de gewenste lijn laten draaien voordat het echt overstuur wordt.”

“En dat is precies het onderdeel waar hij aan moet werken. En dat zeggen alle engineers.”

Er zijn genoeg aanwijzingen dat Piastri eventuele zwakke punten in zijn beginjaren in de Formule 1 juist snel weet te verbeteren.

In 2024 had hij nog een flinke achterstand op Norris in de kwalificatie, maar het werk dat hij in de winterstop deed was direct zichtbaar: hij pakte in totaal zes polepositions in dat seizoen.

Het einde van het ground-effect tijdperk betekent bovendien dat alle coureurs hun rijstijl moeten aanpassen aan de nieuwe auto’s.