Alex Albon heeft een probleem na uitgelekte radioberichten van de Japanse GP

De F1-ster verzekerde zich van zijn derde puntenfinish op rij en zette daarmee zijn sterke seizoensstart voort door zijn negende startpositie op Suzuka om te zetten in punten.

De race verliep zonder veel drama, omdat de lage bandenslijtage de teams ertoe bracht te kiezen voor een één-stop-strategie, wat de inhaalmogelijkheden voor de coureurs beperkte.

Williams besloot Albon langer op de baan te laten, wat hem tijd kostte toen zowel Max Verstappen als Lando Norris hem passeerden.

Dit leidde ertoe dat een boze Albon riep:

“Jullie zijn absoluut niet logisch bezig” omdat hij van mening was dat een eerdere pitstop hem een voordeel zou hebben gegeven ten opzichte van Haas-coureur Oliver Bearman en Racing Bulls-coureur Isack Hadjar, met wie hij om positie vocht.

Na de race legde Albon aan de media, waaronder Motorsport, uit waarom hij ontevreden was over de beslissing van het team.

“Wat betreft de strategie, ik had gewoon het gevoel dat we geen tijd hoefden te verliezen achter Max. Toen hij ons inhaalde, verloren we ongeveer anderhalve seconde op Isack, en direct na de inhaalactie gingen we de pit in. Ik weet zeker dat ze me zullen uitleggen waarom, maar op dat moment leek het tijdverspilling.”

Probleem was te voorkomen geweest

Albon voegde eraan toe dat zijn focus meer gericht was op het inhalen van Hadjar dan op het behouden van de voorsprong op Bearman.

“Natuurlijk hadden we kunnen pitten in dezelfde ronde als Oliver Bearman of de ronde ervoor, dan hadden we dat probleem helemaal niet gehad,” zei hij.

Alex Albon legt uit dat hij in zijn hoofd altijd focust op het racen tegen de auto voor hem in plaats van de auto achter hem. Hij wilde geen tijd verliezen op Isack Hadjar en schat dat Hadjar na de pitstop ongeveer vijf en een halve tot zes seconden voorlag. Later slaagde Albon erin om het gat te verkleinen tot drie en een halve seconde.

Hij erkent echter dat ze onderweg tijd hebben verloren, en hoewel het die dag waarschijnlijk niet mogelijk was geweest om Isack in te halen, was het doel nog steeds om de achtste plaats veilig te stellen.

Albon gaf ook uitleg over een andere radioboodschap waarin hij tegen het team zei:

“Deze schakelmomenten zijn zo slecht. Wat hebben we ermee gedaan? Het was slecht aan het begin en het is nu nog steeds slecht.”

“Ja, ik denk dat de race saai was, dus bleven ze mijn radioboodschappen gebruiken,” merkte hij op.

Alex Albon vertelde verder dat het Williams-team het hele weekend experimenteerde met schakelinstellingen en uiteindelijk een oplossing vond waar ze tevreden mee waren.

De instellingen werkten goed tijdens de kwalificatie, maar minder goed tijdens de race, dus besloten ze terug te keren naar een eerdere setup.

Hoewel Albon gefrustreerd was over enkele zaken, kijkt hij toch positief terug op de dag, omdat Williams de vijfde plaats in het constructeurskampioenschap wist te consolideren.

Hij merkt echter op dat de auto moeite had om het tempo van de Racing Bulls in het middenveld bij te houden, waarschijnlijk omdat de Williams FW47 gevoelig was voor de veranderde windrichting. Volgens Albon was de wind op vrijdag gunstiger, maar draaide deze 180 graden op zaterdag en zondag, wat de prestaties van de auto beïnvloedde.

Ondanks de uitdagingen is Albon tevreden met het resultaat, vooral omdat het team toch punten wist te scoren op een dag waarop de auto niet optimaal was. Hij wijst erop dat de balans van de auto zowel bij hoge als lage snelheid een uitdaging was, maar dat ze toch goed hebben gefinisht, waar hij blij mee is.