550 meter lange gigantische F1-bocht wordt klaargemaakt voor de première in september

Het 5,4 kilometer lange stratencircuit moet de nieuwe thuisbasis worden van de Spaanse Grand Prix, nadat er in 2024 een langetermijnovereenkomst met de Formule 1 werd gesloten.

Opvallend is dat Spanje daarmee twee races op de kalender krijgt, aangezien ook het Circuit de Barcelona-Catalunya voorlopig behouden blijft. Madring staat momenteel gepland als de veertiende race van het seizoen, wat het belang van het project verder onderstreept.

Hoewel de bouw nog in volle gang is, is er recent een belangrijke mijlpaal bereikt. De organisatie maakte namelijk bekend dat is begonnen met het asfalteren van bocht 12, beter bekend als La Monumental.

Deze bocht moet uitgroeien tot één van de meest spectaculaire secties op de kalender. Volgens de officiële beschrijving gaat het om een uitzonderlijke constructie. Zo stelt ook de organisatie.

Er was precisie op millimeterniveau vereist

“De bocht is 550 meter lang en halfrond van vorm, bovendien heeft deze een hellingshoek van maar liefst 24 procent.”

Dat maakt het de langste kombocht op de F1-kalender. Coureurs zullen er naar verwachting ongeveer zes seconden doorbrengen, terwijl het hoogteverschil kan oplopen tot tien meter. De aanleg van deze bocht vormt ook technisch een grote uitdaging. De organisatie licht toe.

“Het asfalteren van de eerste basislaag van bocht 12 was één van de meest complexe taken van het hele project.”

Vanwege de hellingshoek en geometrie was een precisie op millimeterniveau vereist. Daarom werden twee geavanceerde asfalteermachines ingezet die volledig synchroon werkten, namelijk om een gelijkmatige en doorlopende asfaltlaag te garanderen. Ook de schaal van het project valt op.

“De afmetingen van bocht 12 vereisten meer dan 1800 kubieke meter asfalt,” aldus de organisatie.

Dat komt neer op een hoeveelheid vergelijkbaar met het volledig bedekken van het veld van het Santiago Bernabéu-stadion met een laag van 25 centimeter dik.

De werkzaamheden beperken zich niet alleen tot deze iconische bocht. De rest van het circuit in de Valdebebas-regio wordt momenteel ook geasfalteerd. Volgens de planning gebeurt dit in fases, waarbij de volgende asfaltlaag in april wordt aangebracht.

Daarnaast vordert ook de bouw van de faciliteiten gestaag. De organisatie meldt dat de structuren van de pitboxen en teambuildings gestaag vooruitgaan, wat aangeeft dat het project op schema ligt richting de eerste race.

Met deze ontwikkelingen lijkt Madrid zich serieus voor te bereiden op zijn intrede in de Formule 1, namelijk met een circuit dat zowel technisch als visueel tot de meest opvallende van de kalender moet gaan behoren.