Wat betekent het verkeersbord met een auto op een witte achtergrond en vier diagonale strepen?

Veel bestuurders kennen de standaard borden op de weg, maar een aantal minder bekende verkeersborden verdient meer aandacht dan ze doorgaans krijgen.

Eén daarvan is een diamantvormig bord met een afbeelding van een slippende auto, doorsneden door diagonale zwarte lijnen. Dit bord markeert namelijk het einde van een weggedeelte waar verhoogd slipgevaar gold.

Het begin van zo’n waarschuwingszone wordt aangeduid met een vergelijkbaar bord zonder die diagonale strepen. Zodra de strepen verschijnen, geeft dat aan dat de bijzondere omstandigheid op de weg formeel voorbij is. Toch raden verkeersdeskundigen aan om na dit bord niet meteen gas te geven.

Gladde wegen kunnen namelijk ontstaan door vocht, modder, los grind of een slecht wegdek. Al deze factoren verminderen de grip van de banden en kunnen leiden tot controleverlies, zelfs bij lage snelheid. De omstandigheid die de waarschuwing veroorzaakte, kan nog een stuk verder doorlopen dan het bord aangeeft.

Verkeersborden zijn in veel landen onderverdeeld in vier categorieën. Regulerende borden stellen grenzen en verboden vast, preventieve borden waarschuwen voor gevaar, informatieve borden geven richting- en dienstinformatie en tijdelijke borden wijzen op bouwzones of omleidingen. Elk type speelt een rol in de veiligheid op de weg.

Hoe gevaarlijk is een gladde weg echt?

Het risico op een glad wegdek wordt vaak onderschat, zeker met droog weer. Toch kunnen restanten van regen, modder of grind nog lang na een bui op het asfalt aanwezig blijven.

Onderzoek van verkeersinstituties toont aan dat een groot deel van de eenzijdige ongelukken op landwegen plaatsvindt op weggedeelten die officieel al niet meer als gevaarlijk zijn gemarkeerd.

De toestand van de banden speelt daarin een cruciale rol. Een auto met een geringe profieldiepte reageert bij nat of onstuimig wegdek aanzienlijk trager dan een voertuig met verse banden.

De Europese regelgeving schrijft voor dat banden minimaal 1,6 millimeter profiel moeten hebben, maar verkeersexperts adviseren om al te wisselen bij 3 millimeter om voldoende grip te garanderen.

Voertuigen uitgerust met elektronische stabiliteitscontrole (ESP) bieden extra ondersteuning bij dreigende slippartijen, maar dit systeem vervangt geen voorzichtig rijgedrag. Een plotselinge stuurbeweging of abrupt remmen kan ook met ESP tot gevaarlijke situaties leiden.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Wat te doen bij verlies van grip

Zodra een auto begint te slippen, is de eerste reactie van veel bestuurders verkeerd. Hard remmen of overdreven stuurcorrecties verergeren de situatie juist.

Verkeersexperts adviseren om rustig van het gaspedaal te gaan en te sturen in de richting waarin de achterkant van de auto wegschuift. Door kalm en gedoseerd te reageren blijft de kans het grootst dat het voertuig zich herstelt.

Preventie blijft echter de meest effectieve aanpak. Voldoende afstand houden tot de voorligger, de snelheid aanpassen aan de omstandigheden en regelmatig de bandenspanning controleren zijn maatregelen die het risico aanzienlijk verkleinen. Zeker op snelwegen en landwegen waar waarschuwingsborden soms verraderlijk laat in beeld komen.

Het bord dat het einde van een glad weggedeelte aangeeft mag nooit worden gelezen als een vrijbrief om direct op te trekken. Veilig rijden betekent dat je ook na zo’n bord alert blijft op de wegomstandigheden en je rijgedrag aanpast aan wat de situatie vereist.