Opvolger van de Volvo EX40 wordt groter, goedkoper en geavanceerder

Volvo is volop bezig met de ontwikkeling van een nieuwe elektrische SUV met de naam EX50, die de huidige EX40 moet vervangen. Daarmee zet Volvo de vernieuwing van zijn elektrische auto’s voort, waaronder een overstap naar moderne 800 volt-techniek met sneller snelladen.

De EX50 wordt namelijk gebouwd op Volvo’s nieuwe SPA3-platform, dat al de basis vormt voor de EX60. SPA3 werkt met 800 volt en moet de aankomende EX50 ook betere software en lagere productiekosten opleveren.

Volvo zelf heeft de EX50 nog niet officieel bevestigd, maar toch tekent zich een tamelijk duidelijk beeld van de auto af. De EX50 wordt naar verwachting iets langer en hoger dan de EX40, wat meer ruimte in de cabine en een grotere bagageruimte moet opleveren.

Tegelijkertijd wordt hij goedkoper te produceren dankzij het SPA3-platform, dat onder meer gebruikmaakt van zogenoemd megacasting en een sterker geïntegreerde accuconstructie.

Ook de accu’s worden goedkoper

De 800 volt-techniek geeft de EX50 bovendien een grotere actieradius dan de EX40, sneller snelladen, efficiëntere elektromotoren, bijgewerkte software en krachtigere computerhardware.

Ook de accu’s worden goedkoper, of ze nu van het LFP-type zijn in de goedkoopste uitvoeringen of van het NMC-type in de duurdere versies met vierwielaandrijving.

De technische specificaties zijn nog niet gepubliceerd, maar alles wijst erop dat de EX50 een groot deel van de techniek van de EX60 overneemt, zij het in een minder krachtige en goedkopere uitvoering.

De EX40 behoorde tot de eerste premium elektrische auto’s in de compacte SUV-klasse, maar het model is nog altijd gebaseerd op een platform dat oorspronkelijk werd ontwikkeld voor auto’s met verbrandingsmotor.

Dat maakt de EX40 lastig concurrerend te houden tegenover nieuwere rivalen als de Tesla Model Y, de BMW iX1, de Audi Q4 e-tron en niet in de laatste plaats de Mercedes GLA en GLB, die net zijn overgestapt op 800 volt-techniek.

Met de EX50 krijgt Volvo de kans om met een schone lei te beginnen, met een auto die vanaf het begin als elektrische auto is ontwikkeld. Tegelijkertijd wordt verwacht dat de productiekosten dalen, wat de auto volgens de recentste informatie goedkoper kan maken dan de huidige EX40, ondanks dat hij groter en geavanceerder wordt.

De EX40 heette oorspronkelijk XC40 Recharge en werd in 2020 gelanceerd en was Volvo’s eerste in serie geproduceerde elektrische auto. Het model speelde een centrale rol in de elektrificatie van het merk en behoorde op verschillende Europese markten tot Volvo’s best verkochte elektrische auto’s.

De afgelopen jaren is de concurrentie aanzienlijk heviger geworden, naarmate zowel gevestigde automerken als nieuwe Chinese fabrikanten modernere elektrische auto’s lanceerden met een grotere actieradius, sneller opladen en lagere prijzen.

EX50 qua prijs onder de huidige EX40

Dat is een van de verklaringen waarom Volvo nu een volledig nieuwe opvolger voorbereidt. Volgens informatie van onder meer Automotive News wordt verwacht dat de productie van de EX50 in het voorjaar van 2027 begint in Volvo’s nieuwe fabriek in het Slowaakse Košice.

De eerste Europese klanten kunnen daarom levering in de tweede helft van 2027 verwachten, terwijl een officiële presentatie eerder dat jaar kan plaatsvinden.

De prijzen zijn nog onbekend, maar meerdere bronnen wijzen erop dat de EX50 qua prijs onder de huidige EX40 wordt gepositioneerd. Sommigen speculeren dat Volvo een basisuitvoering met LFP-accu onder een scherpe instapprijs kan persen.

Daar is ruimte voor in het Volvo-gamma, waar de goedkoopste EX30 al onder een aanzienlijk lager prijsniveau begint. Voor de Nederlandse markt zou dat de EX50 tot een aantrekkelijk aanbod in de compacte elektrische SUV-klasse kunnen maken.