Opladen van een elektrische auto twee keer zo duur als tanken

Een automobilist kreeg de schrik van zijn leven toen hij zijn elektrische auto aansloot op een openbare snellader. Toen de rekening werd opgemaakt, bleek de rit uiteindelijk duurder te zijn geweest dan wanneer hij dezelfde afstand met een benzineauto had afgelegd.

Het voorval laat zien dat elektrisch rijden niet altijd goedkoper is. Vooral bij sommige van de duurste openbare snellaadstations kunnen de laadkosten zo hoog oplopen dat het financiële voordeel snel verdwijnt.

Dat overkwam Alex Anderson, toen hij zijn Volvo EX90 oplaadde bij een openbare snellader in de Zweedse plaats Mora. Daar betaalde hij ongeveer 1,36 euro per kilowattuur, een uitzonderlijk hoog tarief. Hoewel de prijzen bij openbare laadstations sterk kunnen verschillen, ligt dit bedrag ruim boven wat de meeste Europese automobilisten normaal gesproken betalen.

Na het opladen rekende Anderson zijn kosten uit en kwam hij tot de conclusie dat iedere gereden kilometer hem ongeveer 22 eurocent had gekost. Tegen dat tarief zou een rit van 1.000 kilometer uitkomen op ongeveer 225 euro aan elektriciteit alleen, waardoor de rit uiteindelijk duurder werd dan dezelfde afstand afleggen met een benzineauto.

Thuisladen blijft goedkoopst

Daarmee verdwijnt het financiële voordeel dat elektrische auto’s normaal gesproken hebben ten opzichte van benzine- of dieselmodellen volledig en juist dat maakte zijn ervaring opvallend.

In Zweden zijn de brandstofprijzen momenteel relatief laag doordat de accijnzen lager liggen dan in veel andere Europese landen. Daardoor bleek een vergelijkbare benzineauto in deze specifieke situatie ongeveer de helft goedkoper per kilometer dan de elektrische Volvo.

Dat betekent overigens niet dat elektrisch rijden in het algemeen duurder is dan rijden op benzine, integendeel. Thuisladen blijft in de meeste gevallen veruit de goedkoopste manier om een elektrische auto van stroom te voorzien.

Ook veel openbare laadpunten rekenen aanzienlijk lagere tarieven dan het laadstation waar Anderson terechtkwam. Zijn ervaring laat vooral zien hoe groot de verschillen tussen aanbieders kunnen zijn.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Bij een gemiddelde openbare laadprijs dalen de energiekosten van een elektrische auto aanzienlijk, verschil met benzine wordt veel kleiner en in veel gevallen blijft elektrisch rijden alsnog voordeliger. De extreem hoge prijs die Anderson betaalde vormt daarom eerder een uitzondering dan de regel.

Toch is er geen sprake van een op zichzelf staand probleem. In verschillende Europese landen wordt al langer gewaarschuwd voor de grote prijsverschillen tussen laadnetwerken.

Waar de ene aanbieder minder dan 50 cent per kilowattuur rekent, kunnen de tarieven elders oplopen tot ruim boven één euro per kilowattuur. Vooral bij snelladers langs snelwegen of op afgelegen locaties liggen de prijzen vaak aanzienlijk hoger.

Voor bezitters van een elektrische auto betekent dat steeds vaker dat vooraf prijzen vergelijken net zo belangrijk wordt als vroeger het vergelijken van brandstofprijzen bij tankstations.

Dankzij diverse apps kunnen bestuurders tegenwoordig eenvoudig zien welk laadstation in de omgeving het goedkoopst is. Dat kan tientallen euro’s schelen tijdens een langere reis.

Ook voor vakantiegangers die met een elektrische auto naar Scandinavië reizen is dat een aandachtspunt. In dunbevolkte gebieden is het aantal laadmogelijkheden soms beperkt, waardoor automobilisten minder keuze hebben en sneller uitkomen bij een duurder laadstation.

Laadkosten kunnen sterk uiteenlopen

Wie vooraf de route plant en de tarieven controleert, kan onaangename verrassingen voorkomen. De discussie over laadprijzen speelt bovendien op een moment waarop steeds meer mensen overstappen op elektrisch rijden.

De totale gebruikskosten van een elektrische auto bestaan namelijk niet alleen uit de aanschafprijs, maar ook uit de kosten voor laden, onderhoud en verzekering. Vooral de laadkosten kunnen sterk uiteenlopen afhankelijk van waar en wanneer wordt geladen.

Het verhaal van de Zweedse Volvo-rijder onderstreept daarom een belangrijke les voor iedere EV-rijder. Elektrisch rijden kan nog altijd aanzienlijk goedkoper zijn dan rijden op benzine, maar dat voordeel is niet vanzelfsprekend.

Wie zonder op de tarieven te letten aansluit bij de duurste openbare laadpalen, kan uiteindelijk meer betalen dan verwacht. Een paar minuten de tijd nemen om laadprijzen te vergelijken kan daarom honderden euro’s per jaar besparen.