Nieuwe snelheidscontrole voor fietsers: Je krijgt brief als je harder rijdt dan 15 km/u

Op de fiets kan de snelheid al snel hoger oplopen dan je misschien denkt, en tegenwoordig kan dat leiden tot een wel heel bijzondere groet.

Op populaire fietsroutes is namelijk een nieuwe snelheidsmeter geplaatst die fietsers registreert wanneer ze harder dan 15 kilometer per uur rijden. Kort na de plaatsing bleek al dat verrassend veel fietsers de meter met een te hoge snelheid passeerden.

Voor velen kwam de registratie als een verrassing en achteraf vertelden veel fietsers dat ze zich er helemaal niet van bewust waren dat ze sneller reden dan toegestaan.

Het initiatief komt voort uit een ernstige ontwikkeling op de smalle paden, waar meerdere ongelukken hebben plaatsgevonden. Een daarvan had tragische gevolgen toen een fietser na een aanrijding om het leven kwam. Daarom probeert men fietsers nu zover te krijgen dat ze hun snelheid verlagen en meer rekening houden met andere bezoekers.

Dit alles speelt zich af in het natuurreservaat Geltinger Birk in Duitsland, waar op de routes een maximumsnelheid van 15 kilometer per uur geldt. Volgens de initiatiefnemers is dat een regel waarvan veel bezoekers helemaal niet op de hoogte zijn.

Fietsers die door de snelheidsmeter worden geregistreerd, hoeven echter niet bang te zijn voor een hoge boete. In plaats daarvan krijgen ze een wat ongebruikelijkere herinnering mee in de vorm van een speciale ansichtkaart met de boodschap “Rijd langzamer / Respecteer de natuur”. Tegelijkertijd roept de kaart fietsers op om hun snelheid te verminderen en meer rekening te houden met anderen die zich in het gebied bevinden.

De ansichtkaart heeft bovendien nog een verrassing in petto. Het papier bevat namelijk zaadjes en kan na het lezen rechtstreeks in de grond worden gestopt, waarna er na verloop van tijd bloemen uit kunnen groeien. De opmerkelijke snelheidscontrole maakt deel uit van een campagne van Ostseefjord Schlei GmbH, dat bij de ingang in de buurt van Falshöft heeft laten plaatsen wat wordt omschreven als de eerste snelheidscontrole in de regio die specifiek op fietsers is gericht.

Volgens Andrea Simons, marketingdirecteur bij OFS, is het initiatief goed ontvangen en zijn de reacties overwegend positief.

“We hebben met veel mensen gesproken. De meesten toonden begrip voor onze zaak,” vertelt ze aan Hamburger Morgenpost.

Grotere borden en smallere paden staan op de lijst

Bij die ene proef blijft het niet, want de organisatie kijkt inmiddels naar aanvullende maatregelen om het tempo structureel omlaag te krijgen.

Volgens Simons zouden fors grotere en beter zichtbare borden bij de toegangen kunnen helpen, omdat veel fietsers de huidige bebording langs de paden simpelweg over het hoofd zien. Daarnaast wordt gekeken of de meetpaal op meer plekken langs de route kan worden neergezet.

Nils Kobarg, hoofd van het geïntegreerde station Geltinger Birk, ziet vooral iets in voorlichting en wederzijds begrip. Het gaat volgens hem om respectvol samenleven in dit “unieke leefgebied voor talloze dier- en plantensoorten”, waar wandelaars, snelle e-bikers en beschermde soorten noodgedwongen dezelfde ruimte delen.

Al voor de actie overlegden de betrokken partijen intensief over veiligheidsconcepten, nadat er herhaaldelijk klachten binnenkwamen over roekeloos rijgedrag. Een fietsverbod is nooit serieus overwogen, maar het versmallen van paden en het herstellen van historische toegangspoorten staan wel op de lijst met ideeën.

Het gebied ontvangt jaarlijks meer dan tienduizend fietsers, een aantal dat door de opmars van de elektrische fiets alleen maar groeit. Juist die snellere fietsen maken het volgens de beheerders lastiger om conflicten met wandelaars te voorkomen.

Nederland kent geen vast maximum voor gewone fietsen

In Nederland bestaat er geen landelijke snelheidslimiet voor gewone fietsen, ook niet op de drukste fietspaden van de Randstad. De wet schrijft wel voor dat iedere weggebruiker zijn snelheid aanpast aan de omstandigheden, dus wie door te hard rijden gevaar veroorzaakt, kan alsnog een boete krijgen op grond van de Wegenverkeerswet.

Voor elektrische fietsen liggen de grenzen wel duidelijk vast, want de trapondersteuning van een gewone e-bike valt bij 25 kilometer per uur volledig weg.

Een speed pedelec haalt maximaal 45 kilometer per uur en telt daarom als bromfiets, waardoor een kenteken, een verzekering, een goedgekeurde helm en een rijbewijs AM verplicht zijn.

Wegbeheerders mogen daarnaast lokaal een lagere snelheid instellen, iets wat in parken, op recreatieterreinen en in natuurgebieden met borden wordt aangegeven.

De opmars van opgevoerde fatbikes zette die regels de afgelopen jaren flink onder druk, waardoor het kabinet werkt aan strengere keuringseisen en aan een helmplicht voor jonge bestuurders.

Handhaving blijft in de praktijk lastig, omdat een fiets namelijk geen kenteken en meestal geen betrouwbare snelheidsmeter aan boord heeft. Politie en handhavers moeten daardoor terugvallen op rolmetingen of op een inschatting ter plaatse, wat het aantal bekeuringen beperkt houdt.